Очень странная неисправность

попробуй поискать тута viewtopic.php?f=41&t=145&hilit=%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F

Как Андрейка твоя коробка? Мне кажется если чек не загорается то управление не нарушено. Может все в ручке переключения. Может там все развалилось?

Коробка пока никак,нужно время,а его катострофически не хватает.Не знаю,когда смогу этим предметно заняться.Езжу пока так,она то прыгает,то работает нормально,сам черт не разберет.Кстати,что могло развалиться в ручке?

Так ручка переключает переключатели, находящиеся под обшивкой тунеля! Вот они и могли разболтатся. А коробка может и не причем.

Можно ли это как-то вылечить не снимая коробки?

Вылечить переключатели не снимая коробки? Ну вообще переключение происходит дистанционно и ручка торчит не из коробки, а прикручена к полу.

А сами переключатели где находятся?Как удобнее до них добраться? Вообще происходит что-то странное.Вчера ехал с дачи, 170 верст от Москвы по трассе Дон(она стала как стиральная доска).Так с моеим глюком коробка должна была с ума сходить постоянно,однако этого не было Спортик добежал как молодой,как будто ему не 10 лет,а всего год.Единственное,что я сделал на даче - подтянул тросик управления акселератором.Хотя неисправность не пропала,в Москве один раз глюкануло.

А сами переключатели где находятся?Как удобнее до них добраться? Вообще происходит что-то странное.Вчера ехал с дачи, 170 верст от Москвы по трассе Дон(она стала как стиральная доска).Так с моеим глюком коробка должна была с ума сходить постоянно,однако этого не было Спортик добежал как молодой,как будто ему не 10 лет,а всего год.Единственное,что я сделал на даче - подтянул тросик управления акселератором.Хотя неисправность не пропала,в Москве один раз глюкануло.

Похоже, что беда у тебя не в электрике, а в гидравлике АКПП.

Похоже, что беда у тебя не в электрике, а в гидравлике АКПП.

Можно по подробнее?Как гидравлика зависит от состояния дорожного полотна?

Можно по подробнее?Как гидравлика зависит от состояния дорожного полотна?

Гидавлика выработала свой межремонтный ресурс. К дорожному полотну это уже не имеет никакого отношения.

[Севуха]

Могли прогореть контакты на косичке

Косичка какая?

Гидавлика выработала свой межремонтный ресурс. К дорожному полотну это уже не имеет никакого отношения.

В том то все и дело,что все происходит именно при проезде неровностей,как-будто кто-то дергает тросик управления коробкой и она начинает метаться между передачами,после 100 км в час вроде такое не происходит

В том то все и дело,что все происходит именно при проезде неровностей,как-будто кто-то дергает тросик управления коробкой и она начинает метаться между передачами,после 100 км в час вроде такое не происходит

В том то и фокус, что в АКПП нет "тросика" управления переключения передач. Эту функцию выполняет автоматика. В связи с тем, что её ресурс исчерпан возникают проблеммы в моменты переключения передач. Когда выходишь на стационарный режим, то естественно проблемы не ощутимы.

Значит снятие коробки и ее разборка? И что тогда делает тросик,идущий в коробку от двигателя?

Значит снятие коробки и ее разборка? И что тогда делает тросик,идущий в коробку от двигателя?

Он может просто электрически соединять узлы. К чему на двигателе подсоединён тросик?

Добрый день!

Проверьте дроссельный патрубок, воздушный фильтр и т.д. (все от воздухозаборника до впускного коллектора) на предмет подсоса лишнего воздуха через соединения и посторонних предметов в тракте.

Был случай у товарисча на Крайслере с автоматом:
При торможении на светофоре (машина почти уже полностью остановилась) обороты вдруг резко поднимались до 3000 и коробка начинала странно себя вести, а при езде вроде все нормально. При проверке в сервисе обнаружили обломок воздушного фильтра перед датчиком ДМРВ.

К чему на двигателе подсоединён тросик?

Тросик подсоединен к тому же узлу,куда подсоедине и тросик акселератора.Жму на гашетку,тросик газа тянет заслонку и тянется тросик управления АКПП (вроде так он в кижке обзывается)

Тросик подсоединен к тому же узлу,куда подсоедине и тросик акселератора.Жму на гашетку,тросик газа тянет заслонку и тянется тросик управления АКПП (вроде так он в кижке обзывается)

Если тросик упраления не разлохматился и не подклинивает, то всё равно надо ковырять АКПП.

На мой взгляд очень понятная неисправность.
У двигателя оборвалось крепление к раме (или кузову, не знаю).
Это объяснение полностью объясняет все описанные глюки.
При сильном скачке двигатель смещается с места и отсюда изменяется уровень газа, вот вам и кик-даун. При езде по стиральной доске большая масса двигателя не позволяет ему смещаться и нет никаких признаков неисправности.
Обычно при этом так же заметно, когда резко даешь газу, педаль газа как-бы подыгрывает, чувствуешь, что она тоже "ходит".
Данная неисправность у меня была на ВАЗ классике, но думаю симптомы очень характерные. Снаружи подушка двигателя выглядела нормально, но стоило поддомкратить двигатель, как выяснилось, что она состоит из двух независммых частей - разорвалась пополам.
К сожалению точно по Спортажу подсказать не могу, я только собираюсь влиться в ваши ряды. "Временно безлошадный".