Клуб владельцев корейских автомобилей

Друзья, всем добрый вечер, "если он конечно добрый" (C).
Нужна срочная информация - какие проблемы возникают при замене радиатора кондиционера (он же - испаритель), стоит перед основным радиатором, имеет свой вентилятор). После аварии радиатор этот погнут, пережаты часть трубок, требуется замена - так вот вопрос - как ПРАКТИЧЕСКИ это сделать, есть-ли где такая инфа, может, кто ссылку даст, (заранее спасибо), - это первое.
Второе - надо-ли и как из него "сливать" (по аналогии с антифризом) какие-либо жидкости или еще что-то, может, там что-то под давлением или вакуумом находится?
Какие вообще особенности еще есть у этого процесса? (если кто скажет - вези в сервис - не получится, не на ходу бедная мафынка), завтра надо начинать ремонт, а кузовщики кондеев боятся...
Спасибо.

Если дырки есть, то уже все слито. С заменой особых проблем нет. Главное уплотнительные колечки не потерять и не забыть поставить.

Jugen
На системе кондейной есть две яркие пробки hi и low
Откручиваешь - под ними клапана
Нажимаешь отверткой и стравливаешь
Как говорят кондейщики хладагент не токсичен, но лучше не дышать
Потом один из клапанов выворачиваешь
Все: система разряжена, можно разбирать
После сборки долго незаправленным не ездий т.к. в системе будет конденсат воды и может начать ржаветь изнутри помпа кондея
Уплотнительные кольца можно подобрать у АКППшников - у них они стоят копейки, а вот у кондейщиков за те же кольца счет уже на сотни рублей почему то
Перед заправкой кондея грамотные кондейщики сначала продувают его воздухом, потом отсасывают воздух и создают вакуум, потом заполняют хладагентом с добавленем масла. Делается это для того, чтобы удалить воду из системы.
В мануале почитай каким хладагентом должен быть заправлен твой кондей.
Вот в принципе и все.

посмотри вот здесь, может что то пригодится:
правда это Сефия/Шума/Спектра, но принцип
http://kia-sephia.5go.ru/html/17_11.htm

Спасибо, завтра буду пробовать , попутно - что за прокладки-уплотнительные кольца, размеры, где ставятся?