Спорт1, замена сальника коленвала.

Потёк передний сальник коленвала. Конкретно потёк, надо менять.
Предполагаю, что можно заменить снаружи, без разборки двигателя. Но ни в литературе, ни здесь (ткните пальцем, если не увидел) информации не нашёл. Есть знатоки? JA, 2000, DOHC.

Потёк передний сальник коленвала. Конкретно потёк, надо менять.
Предполагаю, что можно заменить снаружи, без разборки двигателя.

По личному опыту иных авто передний сальник меняется просто выковыриванием (поддеванием отверткой с пробитием оного) наружу без вскрытия двигла. И последующей установкой нового оправкой или круговым обстукиванием …
Думаю что ваш двигатель принципиально не отличается, снять то что спереди на вал навешано и увидите сальник

Правильно, не отличается.
Снять радиатор, вентилятор и доступ вполне приемлем и сверху, и снизу.
Трудно откручивается гайка на шестеренке ремня ГРМ. Пользоваться ключом головкой и использовать рычаг с удлинителем. Исли инструменты есть, то делов на пол дня.
Удачи, отписывайте как пойдут дела. Думаю многом будет интересно знать.

закручиваешь саморез в старый сальник, саморез упирается в железку позади сальника, сальник приезжает на резьбе самореза к тебе в руки

Всем спасибо, сальник благополучно заменён. За 24 года он превратился в жёсткий пластик, а снятый развалился от нажатия пальцем.
Из посадочного вытаскивал с помощью самореза и монтажки в качестве рычага, одним только вкручиванием самореза сальник сниматься отказывался.
Собственно, беспокоило другое, но… Глобальная проблема, если верить отчётам, — приводная шестерня ГРМ, у меня снялась "от руки", даже съёмник не понадобился. Так что на деле самым сложным оказалось открутить болт — АКПП на передачу не поставишь, да вслепую втыкать болтики-шестёрки в шкив при обратной сборке.