летят бензонасосы...

а что менялось? сетка,насос, шланги?)) жду тепла посмотреть трубопроводы. Кошусь с подозрением на регулятор…..

регулятор

Если в магистрали давление топлива в норме он не при делах.

Если в магистрали давление топлива в норме

ну вдруг новый насос дает напор 5 очков,а регулятор не срабатывает? И тогда насос сдыхает…

вдруг новый насос дает напор 5 очков

И даже больше. Kryl2112, но давление то ты мерял?

не согласен-при увеличении оборотов давление должно падать за счет повышения расхода топлива-больше оборотов-быстрее расход.

не согласен, безонасос накачивает давление быстрее чем машина его расходует, иначе она бы плохо ехала, была бы слабая тяга, а на новом бензонасосе я так понимаю проблем нет.

Добавлено спустя 7 минут 3 секунды:
А обратку проверял ? желательно на самом баке при заведенной машине, есть там давление топлива ?
так часто насос менять наверное уже надоело, я бы не выдержал(
Сделай проще, купи новый бензонасос, новый топливо провод ( не обязательно оригинал) новые патрубок, бензостойкие, регялутор давления, промыть бак, сетку на бензонасосе не забыть новую, топливный фильтр, и забыть про это все, если конечно нет желания найти причину. Если все это делать самому то не дорого выйдет)

А обратку проверял ? желательно на самом баке при заведенной машине, есть там давление топлива ?

посмотрю в выходные. Причем начну проверку прям с регулятора-скинув с него патрубок обратки. Если работает-ок, благо насос пока новый-давление должен давать. Потому как магистраль обратки продувал-все в норме.

Добавлено спустя 38 секунд:
TENK,

но давление то ты мерял?

только на неисправном насосе

посмотрю в выходные

Если на обратке давление хорошее будет, то скорее всего магистраль и регулятор нормально работают., попроси еще кого нибудь погазовать как при этом будет на обратке давление менятся

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:
А машина после долго простоя как заводится ? то есть вечером поставил, утром заводишь, с пол оборота или приходится крутить ?

А машина после долго простоя как заводится ?

2-3- оборота двигателя примерно. Вообще у меня дистанционный запуск-но заводится.

Если на обратке давление хорошее будет

Пока пальцем обратку не заткнёшь — никакого давления в ней не будет.
Проверка регулятора:
Цепляем манометр в разрыв напорной магистрали, заводим машину, оставляем её на холостых оборотах и смотрим показания. Давление должно быть в пределах 2,1 – 2.7 bar. Норма — отсоединяем вакуумный шланг от регулятора, давление устанавливается в пределах 2,7-3,2 bar. Регулятор исправен.
Высокое — засорён возвратный топливопровод или неисправен регулятор.
Низкое — перекрываем возвратный топливопровод. Если при перекрытии обратной магистрали давление резко растёт (обычно поднимается до 7,5кг.,потом опускается и устанавливается на отметке 4,5 — 6кг.) — неисправен регулятор. Если растёт медленно — засорён топливопровод от насоса (включая сетку и фильтр).
Важно: названные величины давления предусмотрены при установке манометра между фильтром тонкой очистки и топливной рампой. То есть, при установке в другом месте, например на выходе из бака, вносим поправки.

P.S. Кроме давления топлива есть ещё такая штука как производительность насоса. Исправный на выходе из бака выдаёт примерно 3.5 литра за минуту, а через обратку в бак (на заведённой машине, при исправном регуляторе, чистом фильтре и магистралях) около двух.

Пока пальцем обратку не заткнёшь — никакого давления в ней не будет.

Как это не будет ? далее сам себе противоречишь!!!

Исправный на выходе из бака выдаёт примерно 3.5 литра за минуту, а через обратку в бак (на заведённой машине, при исправном регуляторе, чистом фильтре и магистралях) около двух.

2 литра в минуту это уже не давление ?

TENK

Проверку регулятора добавил в Базу знаний

2 литра в минуту это уже не давление ?

Не путайте давление и производительность.
Естественно, чтобы перекачать эти самые два литра насос должен "давить". Если повесишь манометр в разрыв на напорную магистраль — увидишь, 2,1 — 2,7 кг. давления. Приделаешь манометр к обратке — намеряешь ноль целых пол десятых.

ОЧЕРЕДНОЙ!!!!!!!!!!!!!!МЕНЕЕЕ 1000 КМ…ДВЕ НЕДЕЛИ ОТХОДИЛ И СДОХ!!!!!!!!!!!


что-то контактное в нем-постучал-заработал. Но в обратку не дает ничего-скинул шланг обратки с трубопровода лючка бака,машина газует-сухо…

Kryl2112, ну у меня только два варианта: слабые/окислившиеся контакты в фишке (той, что непосредственно на насос цепляется), либо грязь в баке. Конструкторы насоса утверждают частицы грязи до 40 мкм не смертельны, сколько мкм пропускает сетка сказать никто не берётся.

Не путайте давление и производительность.

Согласен, вещи разные, но я же не говорил мерить давление на обратке, я говорил о визуальном осмотре.

Но в обратку не дает ничего-скинул шланг обратки с трубопровода лючка бака,машина газует-сухо…

А на холостом тоже сухо на обратке ? 100% не скажу что должно быть на обратке при газе, но на холостом должно нормально бензина там быть, проверь регулятор давления на топливной рейке, как тут описывали.

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

слабые/окислившиеся контакты в фишке

сомневаюсь в контактах, контакт есть насос качает, нет не качает, у него же при новом насосе авто едет без проблем, а отходил бы контакт топливо качал бы не постоянно и естественно авто не ехало бы нормально

А на холостом тоже сухо на обратке ?

сухо…

сухо

такого быть не должно, либо регулятор накрылся, либо обратка где то зажата

до выходных… буду разбираться. Куплю новый насос-и погнали…по всей магистрали.

до выходных… буду разбираться. Куплю новый насос-и погнали…по всей магистрали.

Если регулятор не дорогой купи поменяй, хуже не будет, а старый пока не выбрасывай) он вроде как должен быть вакуумный, идет на него шланг, целый он ?

сомневаюсь в контактах

Тоже не настаиваю. Но, гонял насос на воде (зачем см. выше ), через некоторое время начали окисляться контакты. То есть насос встаёт, либо качает, но очень хре плохо, снимаешь/надеваешь фишку — работает дальше.