Владельцы Kia Sportage 1 (AL) (1994-2005)

Schlosser, кардан в нем ходит вперед\назад немного и в стороны. Ну мм по 5 , может даже меньше.

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

Подшипники игольчатые вообще выкинь. Втулки поставь фторопластовые.

Киньте где почитать про это всё, о чем прошу.

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
Кстати, вчера с Дракулой тебя вспоминали)) Только по какому вопросу, забыл))

Добавлено спустя 5 минут 43 секунды:
Нет, ничего не снимали, пошатали, покрутили, послушали. Это в спортейджклубном сервисе я был((

[Schlosser]

Вообше в сервисах мало спецов по регулировке редукторов осталось. Все в сборе менять норовят. Я самоблок ставил, так к соседу обращался. Он пенсионер, 40 лет в АТП агрегатчиком работал. Говорит, редуктор обыкновенный. Ремонтируется, перебирается. Чего менять то сразу?

Ну мне сказали, что ремонт будет стоить дороже, чем новый, т.е. редуктор стоит от 24 до 36 тык((((

Добавлено спустя 1 час 15 минут 11 секунд:
Парни, а как понять тогда то, что мне в клубном сервисе сказали замена шруса с приводом, так как они не ремонтнопригодный. А вот это???
http://www.sportage-club.com/index.php/ ... dshipnikov

[Schlosser]

Съездил бы ты в какой другой сервис. Что там скажут?

Ну мне сказали, что ремонт будет стоить дороже, чем новый, т.е. редуктор стоит от 24 до 36 тык((((

б\у редуктор в приличном состоянии можно найти от 12 до 18 тыс.

Новая главная пара (только две шестерни) стоит от 7 до 14 тыс.

Вот и думай.

Парни, а как понять тогда то, что мне в клубном сервисе сказали замена шруса с приводом, так как они не ремонтнопригодный. А вот это???
http://www.sportage-club.com/index.php/ … dshipnikov

А это установка бронзовых втулок вместо игольчатых подшипников.
При этом протачивается шейка вала ШРУСа. и все — обратного пути к игольчатым подшипникам нет.

Если же хочешь оставить подшипники, то только замена ШРУСа.

С втулками ситуация такая, что НИГДЕ ни на каком сервисе (кроме "клубных" спортяжных) тебе не поставят втулки вместо игольчатых.
Только через Спортяжный форум искать того, кто возьмется делать.
Или самому искать мастера и материалы.

Съездил бы ты в какой другой сервис. Что там скажут?

В другом сервисе наговорят еще столько такого, что… проще будет новую машину купить.
Эти же ребята говорят только то, что ДЕЙСТВИТЕЛЬНО пора менять\чинить.

Просто потому, что сами они ездили\ездят на этих Спортажах.

На сайте не указана цена за проточку и установку муфт. Сколько это? Кто знает?
Еще подскажите, где взять комплект для боди-лифта? Надо менять подушки, так заодно приподнимусь )) Только хочу см на 3 от стока, возможно?

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
На редуктор я так понимаю я попал(( 25 тыс. как минимум(( Какие варианты еще есть? Бу в хорошем состоянии? Сколько мой может проходить еще?

[Дима1964]

DoubleDen, зачем тебе бодик ? 31 дюйм резину будешь ставить ?

…На редуктор я так понимаю я попал(( 25 тыс. как минимум(( Какие варианты еще есть? Бу в хорошем состоянии? Сколько мой может проходить еще?

Б\у в хорошем состоянии надо искать.
А сколько твой может проходить??? и сто километров и 10 тыс. км. — как повезет.
У меня, к примеру, открутилась большая шестерня (все 10 болтов ) от корпуса дифференциала. И я проехал на нем тысяч 5 километров, пока обнаружил это
После промывки и сборки этот редуктор отходил еще около 5 тыс.км.
Я его снял просто потому, что перешел на другое передаточное число.

Дима1964, не думаю. просто раз менять подушки, то может поставить чуть повыше, см на 2-3.
Panzer38, надо разобрать и посмотреть тогда, что там и как.

Дима1964, не думаю. просто раз менять подушки, то может поставить чуть повыше, см на 2-3..

2-3 сантиметра… это уже:
- переносить крепления заднего, а особенно ПЕРЕДНЕГО бампера, т.к. усилитель упрется в поперечину кузова
- возможно придется поднимать и бензобак
- возможно, придется переносить крепления радиатора (опускать радиатор).
- возможно, придется как-то менять расположение передних тормозных шлангов (их длины может не хватить)

Так что с боди-лифтом не все так просто, как кажется на первый взгляд.

Кроме того — у Спортажа болты, крепящие кузов к раме — закладные, намертво приварены к кузову.
Их просто так не заменишь.
Кроме самих, более высоких подушек, нужны еще удлинители болтов

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
Максимальная высота подъема без каких-либо переделок вообще - 15 миллиметров (1.5 сантиметра)
Решается подладкой по три широких шайбы под каждую подушку толщиной по 5 миллиметров.

Panzer38, понял, спасибо, отличный ответ. Теперь понятно, поставим обычные значит.

[Zaharr]

Дима1964, не думаю. просто раз менять подушки, то может поставить чуть повыше, см на 2-3..

2-3 сантиметра… это уже:
- переносить крепления заднего, а особенно ПЕРЕДНЕГО бампера, т.к. усилитель упрется в поперечину кузова
- возможно придется поднимать и бензобак
- возможно, придется переносить крепления радиатора (опускать радиатор).
- возможно, придется как-то менять расположение передних тормозных шлангов (их длины может не хватить)

Так что с боди-лифтом не все так просто, как кажется на первый взгляд.

Кроме того — у Спортажа болты, крепящие кузов к раме — закладные, намертво приварены к кузову.
Их просто так не заменишь.
Кроме самих, более высоких подушек, нужны еще удлинители болтов

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
Максимальная высота подъема без каких-либо переделок вообще — 15 миллиметров (1.5 сантиметра)
Решается подладкой по три широких шайбы под каждую подушку толщиной по 5 миллиметров.

Сергей, ну что народ запугиваешь-то.
Бодик на 5 см грозит только переносом креплений бамперов, и то ничего особо сложного в этом нету. Все остальное остается на месте.
Двигатель на раме, радиатор на раме.
Бак на раме. Резинового шланга на заливной горловине хватает.
Тормозные шланги при полностью вывешенном колесе слегка внатяг, но можно крепления подогнуть, либо сами трубки на шлангах.
Рулевой кардан краями шлицевого держится, но хватает.
Кардан угол изменит, крестовины могут начать щелкать, либо приработаются, либо скорее всего под замену, а новые уже нормалек ходят.
А вот колеса точно придется менять.

[Дима1964]

А вот колеса точно придется менять.

вот вот…и привыкать к какому, Ром , расходу бензина ?

[Schlosser]

Мужики, это мое личное мнение, но лифт кузова нужен либо про постройке серьезного экспедиционника ( поклон Panzer 38! ) способного идти по одному маршруту с такими "авторитетами" как ДЕФ или ТЛК 70, либо при подготовке к трофийным соревнованиям, ну или хотя бы сложным покатушкам. В противном случае это перевод денег, сил и времени. Минимальный лифт подвески и хорошая резина позволяет на бездорожье объехать шниву. МТшная резина и блокировки позволяют не чувствовать себя ущербным рядом со стоковым УАЗом. Надо ли вам больше? Чем лучше внедорожные качества, тем хуже машина ведет себя на дороге. От этого никуда не деться.

[Дима1964]

Schlosser, присоединяюсь полностью.

Расход бензина от боди-лифта?!! Это как? Или от колес? Как я вычитал, расход на 235 не увеличится, больше- да.

[Дима1964]

DoubleDen, бодик нужен чтоб поставить резину 31 дюйм. Ну и естественно не шоссейную а МТ. Разница в весе -приличная. Расход увеличивается….А кто сказал что на 235 не увеличивется ?

[Schlosser]

А запросто. Лифт увеличивает высоту машины и, следовательно, площадь лобовой проэкции. Это тянет за собой увеличение коеффициента лобового сопротивлеия и ,как следствие, увеличение расхода топлива, тем большее чем выше скорость. Увеличение дорожного просвета приводит к тому же. Дальше. Большое колесо — тяжелее. Чтобы его раскрутить требуется больше энергии. Помнишь школьную физику? Е равно м вэ квадрат пополам. А энергия в машине только из бака берется. Больше неоткуда.

расход на 235 не увеличится, больше- да.

+3-4л по городу по сравнению со стоком

[Zaharr]

А вот колеса точно придется менять.

вот вот…и привыкать к какому, Ром , расходу бензина ?

fuck fuel economy
а для экономии бензина есть матиз и т.п.