Владельцы Kia Sportage 1 (AL) (1994-2005)

[Schlosser]

Я себе из 3 мм нержавейки смастырил. От бампера до средних стоек. Пару раз останки какойто сельхозтехники ловил в траве. Выдержала.

Я себе брал через магазин

Автодок

, 2 защиты на картер и кпп обошлись чуть меньше 3кр.
Коды:

3619 АВТОЩИТ Защита картера
3618 АВТОЩИТ Защита кпп

преимущества: сталь 3мм, окрашена.
родной крепеж какой-то отстойный — прикрутил болтами М10. еще пришлось маленько подогнуть молоточком, но в целом проблем не было. ставил заехав на кирпичи.

Твоя защита бьётся как "Sportage (2000-2006)", а станет ли на 96 год?

привет, народ, кого давно не видел!возникла такая проблема.протерся алюминиевый аппендикс от радиатора кондея о маленький пластмассовый разъем….кто-нибудь варил?там все-таки не трещина ,а площадка стерта. надолго помогает или лучше взять целый?

Хороший сварщик все заварит. У нас в городе цена вопроса от 700 до 1500 р.

площадка стерта

в свое время запаивал медный радиатор от жыгулей заплаткой из меди, содранной с текстолитовой платы.
здесь бы я одел на протертое место полимерную трубку (да хоть термоусадочную) или (разрезанную вдоль, и заварил бы ее пластиком) по бокам хомутами стянул бы. ну и герметиком… хотя , это наверное просто. надо алюминьтивую шину накладывать и варить — там же давление.
[br]

Твоя защита бьётся как "Sportage (2000-2006)", а станет ли на 96 год?

а вот хз… посадочные дырдочки то можно и пересверлить бытовой дрелью если что. из картонной коробки вырезать выкройку и по ней…
судя по этой картинке, дырдочки подходят:

может кому интересно:
как снять задний бампер на коротыше. подлезть можно не вывешиваясь и не снимая колес.

откручиваем снизу винты пластиковых пыльников внутри крыла (крепление пыльника к скорлупке бампера — вторая фотка).



внимание! эти пластиковые пыльники прикручены винтами с моментом 4(!) нм. ломаются пальцами!

заползаем под машину снизу и откручиваем 4 гайки на 12, крепящие бампер в сборе к "ушам" на раме. там кроме гаек есть болты — их не надо трогать.

вид ушей:

внимание! гайки расчитаны на момент 8 — ломаются по счету раз.
замачивайте вд-шкой заранее (за день). как стронете гайку — не ленитесь — оборот вперед, полтора назад — трапочкой протерли, вдшкой пролили и дальше — вперед, назад, вдшка, вперед-назад, вдшка. подлые шпильки могут сломаться в самом конце на последних витках.

[Дима1964]

:D

Я из Тульской обл. Нормально работают только ВСК и Госстрах. Прада последний дорогой очень.

и по-чему мы встречи тульского отделения игнорируем ??????????????

Да не игнорирую. Я ж недавно в клубе и в сети с большими перерывами. Вот и не в теме. Где кого искать? Да и из Венева редко выбираюсь.

найти нас очень трудно….
viewforum.php?f=297

А не подскажите где посмотреть схему предохранителей? Мне надо проверить предохранитель на противотуманки.

[Schlosser]

А не подскажите где посмотреть схему предохранителей? Мне надо проверить предохранитель на противотуманки.

У меня обозначены на крышке предохранителей в салоне как "FRT FOG".

как снять задний бампер на коротыше

Мотаю на ус.

Здравствуйте, коллеги
Снова нужна помощь, вернее совет-консультация.
Поездил тут по грязи немного, резина АТ конечно слабовата для грязи и колеи. Но это так к слову.
А так машинка прет как танк очень неплохо.

Вопрос вот в чем. Пару раз в грязи увязал почти до полной остановки. И вот в момент полной остановки происходит такой удар, по ощущениям в заднем мосту, и машину как бы толкает вперед. Два — три таких удара и машина трогается с "мертвого" места и дальше едет спокойно. Потом опять завяз и так держа ровные низки обороты и подгребая колесиками на месте, происходит опять два-три удара и машина трогается.
Что это может быть?

И еще одна проблемка, но вроде как по ней нашел объяснение. При резких кочках или ударах, или и том и другом, селектор АКПП вылетал с D на N. Пишут что это из-за уставших подушек двигателя или коробки. Верно нет утверждение?

Два — три таких удара и машина трогается с "мертвого" места и дальше едет спокойно

У меня тоже так же,но на задней передаче и КПП ручка,думал самоблокировка срабатывает,но тут недавно влез по самое небалуй,и ничего не ударяло.

У меня обозначены на крышке предохранителей в салоне как "FRT FOG".

У меня там ни чего нет.

У меня там ни чего нет.

И у меня тоже. Впрочем, как и штатных противотуманок. А схему здесь можно посмотреть.

Приветствую всех!
У меня Спортажик Калининградской сборки 2005 года (пробег около 80 000 км), 2.0 L, DOHC, 16 клапанный — не заводится. Помогите новичку!
Предыстория такова — три недели назад затроил двигатель после запуска (такое уже было в январе — засорилась форсунка 4 цилиндра — вылечилось снятием и промывкой в спец сервисе), местный умелец посмотрев свечи определил, что не работает опять 4-й цилиндр (свеча мокрая), но ввиду недавней промывки инжекторов надо заменить свечи и катушку зажигания. Катушкук и свечи я купил и поставил сам. После этого, как обычно, стало еще хуже. Обращение в оф. сервис проблему не решило — после нескольких часов диагностики сказали, что работают только 2 и 3 цилиндры, компрессия и электирика в норме и, скороее всего дело в форсунках… После этого были куплены и установлены самостоятельно новые форсунки, в результате чего движок теперь не заводится совсем — схватывает, но не заводится.
Сразу скажу — форум перечитал весь. Заменил вторую катушку и ВВ провода, прочистил какме смог разъемы. Диагностика скрепкой не работала — после установкм скрепки "чек" гас, а при ее снятии и попытке завестись зажигется снова. Позавчера, наконец, "чек" начал мигать — 8 коротких вспышек, типа датчик расхода воздуха. Вчера купил и поменял этот датчик, но все бестолку…
Подскажите, что и как еще можно проверить. Заранее спасибо.

AndyB, глупый вопрос, но… Давление топлива меряли?

Tenk, спасибо, что отклинулись…
Нет, давление топлива еще не мерял. Видел на форуме упоминание об этом — нужен тройник, манометр… От чего можно взять? И как мерять на не заведенном двигателе?
Фильтр поменял. До насоса не добраться — открыл лючок под задним сиденьем, но после того, как мне въехали три года назад в задницу, бак, похоже, "уехал" вперед на 25-30 см — через люк доступно не более трети посадочного места насоса…

[Schlosser]

Tenk, спасибо, что отклинулись…
Нет, давление топлива еще не мерял. Видел на форуме упоминание об этом — нужен тройник, манометр… От чего можно взять? И как мерять на не заведенном двигателе?
Фильтр поменял. До насоса не добраться — открыл лючок под задним сиденьем, но после того, как мне въехали три года назад в задницу, бак, похоже, "уехал" вперед на 25-30 см — через люк доступно не более трети посадочного места насоса…

Можно отпилить трубки от старого топливного фильтра, купить тройник который "жигулисты" используют при установке восьмерочных карбюраторов на "классику" ( в магазинах есть),
соединяем шлангами с хомутами от той же "классики", а манометр от шинного насоса пойдет. Хлипко, но для проверки годится.

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
Приспособу ставим вместо фильтра.

Schlosser, спасибо.
Попробую сварганить приблуду…

Здравствуйте, коллеги
И вот в момент полной остановки происходит такой удар, по ощущениям в заднем мосту, и машину как бы толкает вперед. Два — три таких удара и машина трогается с "мертвого" места и дальше едет спокойно.

И еще одна проблемка, но вроде как по ней нашел объяснение. При резких кочках или ударах, или и том и другом, селектор АКПП вылетал с D на N. Пишут что это из-за уставших подушек двигателя или коробки. Верно нет утверждение?

по описанию похоже на срабатывание блоркировки. по крайне мере на патриоте щелчек слышно снаружи очень хорошо было.

на ручке вылетает передача по счету раз. может это своего рода пердохранитель на автомате?

Добавлено спустя 4 минуты 39 секунд:

Tenk, спасибо, что отклинулись…
Нет, давление топлива еще не мерял. Видел на форуме упоминание об этом — нужен тройник, манометр… От чего можно взять? И как мерять на не заведенном двигателе?
Фильтр поменял. До насоса не добраться — открыл лючок под задним сиденьем, но после того, как мне въехали три года назад в задницу, бак, похоже, "уехал" вперед на 25-30 см — через люк доступно не более трети посадочного места насоса…

а бензонасос у вас крутит? слышно жужжание при включенном зажигании? банально снимите шланг после бензофильтра и проверьте — фурит ли бензин.
а вообще есть в москау сити клубный сервис.

тут

г.Москва, 2-й Кожуховский проезд д.29 стр.6, ,
тел. 8 (495) 755-4289, 8 (903) 200-1970, 8 (903) 755-4289