Владельцы Kia Sportage 1 (AL) (1994-2005)

Люфт там присутствует с рождения. Отсюда и известный косяк АВМок — бряканье. Повышенный люфт мог возникнуть если ездить с плохо прикрученными хабами.

По сравнению со второй стороной, в этом хабе люфт очень большой… А какие варианты есть, кроме покупки новых хабов? Есть какие-нибудь способы устранить данный люфт? Мог данный люфт вызывать ужасные звуки при движении? т.е. моя гипотеза о подклинивании внутренней части хаба, по отношению ко внешней может быть реальна? т.е. может оно подклинивать, пытаться провернуть шрус и вызывать звуки мертвых ступичных подшипников? Посмотрел сегодня, ступичные и игольчатый подшипники живы 100%, а вот в самом шрусе уже не уверен… Как раз звуки обострились после лифтовки (т.е. шрус выгнулся еще больше, чем был и угол получился острей, чем раньше…) авто… А если это всё-таки шрус, то каков может быть бюджет ремонта/замены? Хелп.. скоро дел полно, а машинка болеет как то… Да, причем при езде на выключенной раздатке, но со включенными хабами, звуки вроде как пропадают…

При лифтовке изменяется угол работы ШРУСов. Если посадочные места шариков имели выработку, то возможны и подклинивания и звуки разные.

так звуки то проявляются при езде на моноприводе. Т.е. в тот момент, когда шрусы стоят полностью… Я просто запутался обмозговывая все варианты… Смотри, если ехать на заднем приводе, с выключенными хабами, то шрус стоит на месте (даже пусть он стоит буквой "ЗЮ"). Следовательно он не может издавать звуков, даже в случае полного распада, заржавения, окисления, опыления, осеменения, выработки заработки, отработки или недоработки посадочных мест шариков… Или я что то не так понимаю, коллега?

так звуки то проявляются при езде на моноприводе. Т.е. в тот момент, когда шрусы стоят полностью… Я просто запутался обмозговывая все варианты… Смотри, если ехать на заднем приводе, с выключенными хабами, то шрус стоит на месте (даже пусть он стоит буквой "ЗЮ"). Следовательно он не может издавать звуков, даже в случае полного распада, заржавения, окисления, опыления, осеменения, выработки заработки, отработки или недоработки посадочных мест шариков… Или я что то не так понимаю, коллега?

Привет всем. Пробовал снять хабы и покататься без них, с включенной раздаткой и с выключенной?

Добавлено спустя 17 минут 17 секунд:
А пробовал кто-нибудь отключать(блокировать) клапан ЕГР? Т. Е. Делать так, чтобы отработанные газы не попадали опять во впускной коллектор.

Добавлено спустя 17 минут 17 секунд:
А пробовал кто-нибудь отключать(блокировать) клапан ЕГР? Т. Е. Делать так, чтобы отработанные газы не попадали опять во впускной коллектор.

Я заглушил ЕГР. Снял клапан. По форме прокладки вырезал такую-же но без отверстий (из тонкого металла). Поставил ее под клапан.
Все из-за того что клапан этот начал подклинивать. Чистка дала временный эффект. А вот заглушка — постоянный
Расход и прочие потребительские качества не изменились. Экологичность — не проверял.

Моя ракета)

Я заглушил ЕГР. Снял клапан.

А где он находится?

Моя ракета)

Не сюда в парил.Перейди на фото наших спортажей.

Я заглушил ЕГР.

А где он находится?

Запилил вот статейку с картинками http://mark-ka.ucoz.com/publ/klapan_egr/3-1-0-24


P.S.
У меня сегодня юбилей. Пробег 77777км

Моя ракета)

Прикольно, а что за "противные туманки" стоят?

Добавлено спустя 6 минут 8 секунд:

Вроде как внедорожник

не вроде! Самый настоящий!

Я имел в виду что у него размеры поскромнее чем у Паджерика 2 например или Крузако 80. Вот что я имел в виду под словом настоящий.

Я заглушил ЕГР.

А где он находится?

Запилил вот статейку с картинками http://mark-ka.ucoz.com/publ/klapan_egr/3-1-0-24


P.S.
У меня сегодня юбилей. Пробег 77777км

Поздравляю! Спасибо за ссылку. А у меня, похоже, нет ни номера 1, ни номера 2. Т.е. они конечно есть, но стоят где-то в другом месте. В указанных местах ппусто. А в каком месте берутся выхлопные газы для этих клапанов? Вобщем, где стоит штуцер на выхлопном коллекторе? Попробую пройти по системе — может чего и найду.

[Дима1964]

В честь первомая резко открыл водительскую дверь изнутри. В результате -сломал пластиковую ручку. Пока не заказал новую -хочу переставить (вроде она визуально такая же) ручку от двери заднего пассажира. Как ? Сниму обшивку, далее все просто? Или могут быть засады?

Добавлено спустя 7 минут 54 секунды:

Моя ракета)

зачет! Вливайся в наш коллектив !

Добавлено спустя 38 секунд:
Nephilim908, сам откудова будешь?

2 защелки на тяге. Обивку можно и не снимать.

[Дракула]

сломал пластиковую ручку.

Фигурной отверткой отворачиваешь ручку и за ручкой аккуратненько снимаешь с тяги пластиковую защелку(отверткой небольшой поддеть),снимается легко,но если в первый раз то при наличии энного количества матюков .Если вдруг сломаешь защелку шибко не переживай и со сломанной тяга потом будет держаться.

Приветствуйте новичка! Sportage 1994 2.0 DOHC кореец умученный жизнью в российской глубинке =)))
И подскажите по диагностике… Имеется подкапотный 20 pin разъем, в котором присутствует 9 контакт. Стандартного OBD2 в салоне нема. Купил elm327 адаптер, контакт 7 адаптера на 9 машины. Не коннектится с ECU ни одной из программ. И не должен? Или с протоколами особенности? Сам адаптер видится, отвечает, напряжение бортсети говорит, а вот с мозгами не разговаривает…
Скрепкой 19 разъем на массу коды блинкает.

+ и — тоже берешь с колодки? Поиграйся протоколами. Через перезапуск зажигания. Т.е. поставил протокол — выключил зажигание — включил. И скорость порта 9600.

[Дракула]

Всем привет!!! Народ через скока км замена масла в :коробка,раздатка,мосты? В мануале написано 40000 км,многие говорят 60000 км,ну а некоторые ездиют и по 90000 км . На какой цифре лучше остановиться?

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:
Да,езда 70% город,30% трасса.

В мануале написано 40000 км

Я меняю как в мануале

,ну а некоторые ездиют и по 90000 км

А некоторые и в движке уровень не смотрят и меняют как придется.
Смотри и думай САМ. Это Твоя машина, и тебе на ней ездить.

40000 км

Тебе масла жалко?Меняй как положено и даже немного раньше иначе ты приобрёл ведро с болтами,а не машину.(Баба любит ласку,а машина чистоту и смазку)