улучшение света на sportage

Дело в том , что я ездил с месяц с установленным ксеноном, и тоже думал-норм свет! Но после установки БИлинз это небо и земля.Обьяснить сложно, надо видеть!

Добавлено спустя 5 минут 25 секунд:
Да вот еще что, не стал красить отражатели, хотя и краску матовую серую приобрел!За то сейчас при включенных габаритах Англ. гл. светят как ближний или же как ДХО! И можно свет вообще не включать! А сами БИлинзы выступают достаточно далеко и нет "паразитных" бликов!

[Дракула]

357 11ru, Короче,начитался я вас с Деном,теперь тоже хочу БИлинзы ,уж больно вы их нахваливаете

Нет ну это дело лично половое! ! Как обьяснить, что на дороге едешь со светом, при этом никого не слепишь ! В машине сухо и тепло, появляется чувство дополнительного комфорта и спокойствия! А так мелочь,,,,

[Дракула]

357 11ru, Ага,пустячок , но приятно . Пучок нормуль светит?

Норм вообще, хоть и Китай наверное, но повезло! Чуть правую фару опустить надо! С шайбами по другому не поставить было, там свои пазы и по оси не провернуть! Но этого и не потребовалось!

а сложностей с настройкой такого света не возникает, если фары изначально не родные?

а сложностей с настройкой такого света не возникает, если фары изначально не родные?

Как понять не родные? У меня есть корректор(эл-й),и на самих фарах есть винты для поворота по горизонту и вертикали! Есть специальная схема с размерами настройки фар!

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:
Разницы нет:родные-не родные!Есть винты для настройки на всех фарах!

Влад, ну как поставил БИ-линзы?!

ТАкие"лампочки" никто не тестил?

DimTS, я читал отчет по диодным лампам, результат плачевный. Не именно такие были, но много всяких разных.

У меня одна лампа на морозе перестала зажигаться!В гараже вкл свет и всю дорогу не гашу, даже при каких- либо остановках! Было неудобно! Обратился в маг-н в котором брал БИ-линзы, привезли лампы поменял обе! Бесплатно , правда менял сам, а лампы (Б/У) им отвез!

ТАкие"лампочки" никто не тестил?

Ну сам посуди — светодиод ничем не защищен.
Сзади из фары торчит здоровенный радиатор, да еще и с вентилятором.

Сколько эта конструкция проживет? От силы — месяц… или до первого брода.
Да и с распределением света у ЛЮБОЙ из существующих на данный момент диодных ламп, мягко скажем …

Добавлено спустя 16 минут 59 секунд:
Я сам для себя, в конце концов, пришел к приемлемому (для меня) решению:



- Ближний свет - линзованые модули Hella 90мм с галогеновыми лампами Н7 мощностью 80 Вт ( в реальности 70Вт )
- Дальний свет - прожекторные модули Hella 90мм также с галогеновыми лампами мощностью 80 Вт.
- Проводка к лампам проложена новая, напрямую от аккумулятора до фар, через раздельные (ближний отдельно, дальний отдельно) предохранители и реле. Управление реле берется от штатной проводки.
Родное нутро фар (отражатель) вынуто плностью. Вместо него модули крепятся на установленной на нижнем шарнире вертикальной алюминиевой пластине. Корректор фар перенесен наверх.

В результате получаем нормальный яркий свет, с четкой светотеневой "ксеноновой" (горизонтальной) границей. Электро-корректировка наклона пучка сохранена.

Из минусов:
- замена лампы ближнего света требует снятия фары с машины.
- замена лампы дальнего света требует частичной разборки фары... но, с другой стороны, за 4 года еще ни одна лампа не вышла из строя.

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:
И, кстати, после прокладки новой проводки к лампам, нужда в дополнительных фарах на бампере отпала Т.к. света основных фар стало достаточно для комфортной езды.

У меня дорестайлинг (95 г) в головных HB1 стёклышки пожелтели , свет г-но. От предыдущего владельца достались светодиодные противотуманки , перенёс их в центр кенгурина , а на их место поставил польские доп фары (габарит + ближний + дальний) под H4 с киотовскими лампочками. Д/Ф подключил напрямую к АКБ через релюшки — управление оными от основных фар , габариты запаралелил с основными. Как дойдёт до меня как фотки выложить на форум , таки выложу

А как просто все начиналось — улучшить свет. Если повторюсь извините — прочитал половину сообщений, а потом просто искал "реле".
Что хочу заметить — на стандартной оптике, со стандартными лампочками улучшить свет можно и нужно!

Я достаточно легко езжу с плохим светом, поэтому долго руки не доходили до фар. Но однажды у меня перестал включаться дальний. Ну и как водится как раз тогда когда нужно было проехать пару тысяч.

По приезду руки быстренько дошли.

После достаточно долгих мытарств поломка обнаружилась в подрулевом переключателе. Подплавилась лунка(канал) для латунного цилиндра -конткта. Подгорел, стал греться. Спасибо друг починил.
Причина — офигенное качество проводки. Не знаю может это только на калининградских машинах, но о всяких проблемах пишут и другие.
Таких тонких проводов я не встречал даже на китайских поделках. А то что в большинстве случаев провод идет чуть ли не в натяг и там где воды побольше, то …
Так же надо помнить, что иномарки к реле относятся плохо и поэтому у них часто горят переключатели.

Проще — на фары я завел провод от аккумулятора. Поставил реле. Штатный провод от подрулевого использовал как управляющий. И было мне счастье.
Но счастье было и пока остается неполным. Реле стоят около аккумулятора и для питания левой фары я использовал родной провод.
Теперь левая фара светит заметно слабее и желтее. И самое веселое, что включается она медленнее и плавнее. Т.е. правая после включения сразу пых, а левая так томно на счет раз-два-три "пы- ы-ы-хх". Реле местами менял все одинаково.

Для тех кто в теме — померил сам — падения напряжения на оригинальной схеме дальнего света почти 2 вольта! Видимо в проводах (оригинальных) меди не много.

Везде где токи большие ставьте реле, а провода так вообще меняйте везде по возможности. А провода идущие в "тяжелых условиях" крылья, бампера протаскивайтев трубках или гофрах. Но только не в оригинальных гофрах разрезанных вдоль.

Теперь левая фара светит заметно слабее и желтее. И самое веселое, что включается она медленнее и плавнее. Т.е. правая после включения сразу пых, а левая так томно на счет раз-два-три "пы- ы-ы-хх". Реле местами менял все одинаково.

Окисленные контакты в колодке. Той, что непосредственно к лампе подключается.

Нет, не окислены. Такое возможно, но.. вы ж понимаете если стал разбираться, то прошел по всей проводке. Там резиновая крышка стоит, она хорошо защищает.
Я позже осмотрел еще два калининградца, длинных, и корейского коротыша. У калининградцев — беда как у меня и у одного реле стоят давно. У корейца провода вроде другие, но свет поганый. Может падение напряжение идет на подрулевом? Не знаю.

Может падение напряжение идет на подрулевом?

Есть еще здоровенный разъем над правой фарой, в моторном отсеке. В нем тоже надо контакты проверить.

Там резиновая крышка стоит, она хорошо защищает.

И я так думал, когда после покупки машины начал с тусклым светом фар разбираться. Лёгкое шевеление фишек увеличило яркость на правой фаре и почти погасило левую.

А проводка — да, давно переделана. Питание на фары идёт по новым проводам через реле напрямую от АКБ.

Пошевелил — подергал -- да, есть эффект. Но контакты не окисленные. Видимо "усохли". Заменил на левой на нормальные (сами разъемы). Эффект есть, но от замены проводов был сильнее.
Спасибо за совет. Теперь при вмешательствах буду и разъемы менять тоже.

поставил би ксенон H4 светит нормально. вот думаю что гайцы скажут? у нас каждый второй с ксеном ездит и нормально. а парни жаловались , что краснодарские гйцы чуть права не забрали….вот думаю оставить или нет? а комплект би ксенона H4 купил за 1500р 6000к