Абсолютное положение датчика дроссельной заслонки

Ничего себе увас чудо автомобили!
полторы тонны , здоровые колёса , жуткая джиповская аэродинамика , 2литра , и говорите о 10 литрах по городу !
мой автомобиль МКПП короткий кузов на газу по шоссе 100км/ч — 14л газа по городу около 16л газа. ну бензина на литр меньше наверно. это РЕАЛЬНЫЕ цифры . Причём двигатель в очень хорошем состоянии.

Многое ещё от манеры вождения зависит. Когда на машине стояли скоростные редуктора, да ещё после нашего автопрома))), с места рвал, легковушки ещё стояли. Сейчас стоят редуктора 43/9, да и рабочий самолёт ваз 07, летать уже не хочется. Как в анекдоте:" Мы медленно спустимся с горы…". По городу больше 70 не езжу, по трассе 100-110, резина начинает выть от 55 км/ч. Движок перебирал сам, на форуме есть тема, масло Мотюль замена 7-9 тыс. Завидуйте белой завистью…)))

[Schlosser]

Ы-ы! Макс, машина примерно как твоя. Расход по городу 15, по говнам в среднем 35 Спидометр после 100 вообще заклеил А по дорогам я не езжу. Ну, в смысле на спортике.

Ничего себе увас чудо автомобили!
полторы тонны , здоровые колёса , жуткая джиповская аэродинамика , 2литра , и говорите о 10 литрах по городу !
мой автомобиль МКПП короткий кузов на газу по шоссе 100км/ч — 14л газа по городу около 16л газа. ну бензина на литр меньше наверно. это РЕАЛЬНЫЕ цифры . Причём двигатель в очень хорошем состоянии.

Так это ГАЗ — он сгорает быстрей,чем бензин

Добавлено спустя 6 минут 29 секунд:
Ребята, я вобщем запарился.. а задолбался кормить это недокрокодил ))

Моя манеры езды - активная. По текущему расходу - 18-20 литров на сотню (и это МНОГО - катализатор стоит, лямда поменяны, ошибок нет, форсунки мыл). Решил я поездить пару тройку дней спокойно, плавно давя на педаль и стараться, чтоб стрелка тахометра держалась около 2-х тысяч... проверял 3 раза, 3 раза заправлялся. Расход - 22 литра .. сказать что я о**еваю - ничего не сказать.

Еще значит поехал разок заправился и решил на холостых "потарахтеть" минут 20-30 - стрелка падала на глазах просто... реально льет на холостых, машина никуда не едет а жрет так как будто бы я ездил все это время, что работало на холостых..

Течи нет в магистралях... я уже устал искать причины, с ходовой все отлично... передок отключен, я вообще боюсь проверять ездить на полном приводе с таким расходом...

у меня друг на V6 в 195 лошадей льет 20-ку на сотню по городу и машина весом в 2 тонны... а я на тухлом недовнедорожнике лью больше чем он..

Ребята, ну кто-нито дайте совет я уже устал, все крик души

я бы сразу внутренности катализатора удалил , даже на новой машине. хуже уж точно не будет. потом уже вычислял дальше.

хуже уж точно не будет

Не раз после удаления катализатора (чистого, не оплавившегося) водители жаловались на увеличение расхода топлива.

да, да. TENK прав. Я вообще вварил туда китайский катализатор и уменьшил тем самым расход на 5 литров. т.к. не мог найти у себя в области ктобы мог прошить мою бибику на евро 2

Предложение может и глупое, но я так скинул с расхода. Убрал виску и поставил карлсона, расход упал примерно на пятерку.

Если "виска" это вискомуфта , а "карлсон" это электро мотор , то могу подтвердить , также ощутил эфект после установки электровентиляторов охлаждения.

[Schlosser]

Так оно и есть. Ещё на "Ниве" этим приемом пользовались. Но у парня действительно расход великоват. Думать надо. А по бродам лучше с виской

Ребята, подскажите, пожалуйста, кто знает. Какие показания нормальные ДМРВ должно давать на холостом ходу? Я читал такую теорию, что считать надо обороты кратные 100.
То есть если на холостых 900 оборотов, то расход воздуха дмрв должно давать 9 кг\ч в среднем с допустимой долей отклонения плюс минус 5 %

так ли это? может кто-то знает

показания нормальные ДМРВ

"Проверка датчика измерения массы воздуха (MAF)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и оставьте его работать на холостых оборотах.
2. Подключите вольтметр между массой и клеммой № 4 (красно-зеленый провод) разъема датчика и считайте его показание, — требуемое значение составляет 0.8 ÷ 1.2 В.
3. Поднимите обороты двигателя, — показание вольтметра должно измениться, поднявшись до значения 3.5 ÷ 4 В.
4. Неисправный датчик подлежит замене."

При этом, "поднимите обороты двигателя" подразумевает резкое открытие дроссельной заслонки до максимальных оборотов, длительностью до одной секунды.

9 кг\ч

Не знаю насколько можно верить цифрам: Мультитроник на 900 оборотах выдаёт расход топлива 1,2л., воздуха 14,4 кг.

[Schlosser]

Расход воздуха зависит от объёма двигателя и количества оборотов. Для двигателей ВАЗ объёмом 1.5-1.6л нормальным считается расход 9-11кг, для ЗМЗ 2.3л — 15-17кг. Число оборотов ХХ у них 880, т. е. примерно как и у нас. Видимо наш расход должен быть где-то посередине.
Да, и вот ещё. Вазовской ДМРВ проверяется так: выходное напряжение при ВКЛ зажигания но неработающие двигателе должно быть 0,996В для нового датчика и 1 — 1,02 для рабочего. Напряжение 1,05 уже критично, хоть мало сказывается на работе двигателя. А при 1,1 машина жрет как не нормальная. Может инфа чем поможет, а соклубни помогут найти правильную цифирь именно для наших моторов. Диагносты в сервисах молчат как партизаны

вообещм судя по всему, мое дмрв дает неправильные значение. Чистка не помогает. Заказал оригинальное дмрв, подумал, раз уж я заменил оба лямды и поставил китайский катализатор, то плеват ьна все куплю на последние деньги дмрв. Будет, считай, как с завода , все новое… после установки отпшусь как чего. И выложу сюда замеры и показания датчиков, которые, по сути, можно будет считать ПРАВИЛЬНЫМИ и на которые можно будет опираться при диагностике., поскольку все датчики новые

[Schlosser]

Не знаю насколько можно верить цифрам: Мультитроник на 900 оборотах выдаёт расход топлива 1,2л., воздуха 14,4 кг.[/quote]

Сереж, сли не трудно, проверь мультитроником и скинь сюда или мне в личку расход воздуха с шагом 500 оборотов и, если возможно, длину импульса впрыска, положение ДПДЗ и расход топлива на ХХ. Инфа очень нужна при диагностике.

Добавлено спустя 14 минут 27 секунд:

вообещм судя по всему, мое дмрв дает неправильные значение. Чистка не помогает. Заказал оригинальное дмрв, подумал, раз уж я заменил оба лямды и поставил китайский катализатор, то плеват ьна все куплю на последние деньги дмрв. Будет, считай, как с завода , все новое… после установки отпшусь как чего. И выложу сюда замеры и показания датчиков, которые, по сути, можно будет считать ПРАВИЛЬНЫМИ и на которые можно будет опираться при диагностике., поскольку все датчики новые

Было бы здорово.

длину импульса впрыска, положение ДПДЗ и расход топлива на ХХ. Инфа очень нужна при диагностике.

Schlosser, дай пару дней. С расходами проще, хоть завтра, а остальное — надо книжку найти, вспомнить как эти параметры на дисплей выводятся.

[Дракула]

Не знаю насколько можно верить цифрам: Мультитроник на 900 оборотах выдаёт расход топлива 1,2л., воздуха 14,4 кг.

У меня расход топлива на 900 оборотов ,примерно 2л показывает, воздуха примерно 13 кг, ДПДЗ 12.1%. Расход на 215/75/15 , 8-9 л трасса , 13-15 л город. Как то так

900 оборотов ,примерно 2л показывает, воздуха примерно 13 кг

на 900 оборотах выдаёт расход топлива 1,2л., воздуха 14,4 кг

Истина где-то рядом.
Есть ли тогда смысл снимать значения и ориентироваться на них при диагностике? Чьи какие цифры правильные?

Добавлено спустя 6 минут 29 секунд:
ПС.
У меня 2 л выдаёт при прогреве на холостых. При этом обороты - 1200, воздух 23,5 кг.
Да, ещё: реальный расход топлива сильно отличается от предлагаемого Мультитроником. В большую сторону.

[Schlosser]

Ребят, я чего пошагово-то прошу. Бывает что косячащий ДМРВ не выловить по-другому. И ещё расход здорово зависит от корректной работы датчика температуры. Ну и лямбда, конечно. Но они, слава богу, легко проверяются.

А по бродам лучше с виской

как раз в броде виска умерла, вернее после, разобрали, от туда вода рекой