Пропадает тяга спортейдж

[Schlosser]

На 8 — клапанном моторе нет компенсаторов. Клапаны регулируются ключом и отверткой как на старой "волге" и технология примерно та же. В букваре есть. Случаются изношенные оси коромысел. Правда сам их пока не видел. Ну и замена колпочков как на тазике — ничего военного. Если не лень- сними головку, шлифани седле клапанов, а сами клапаны очисть от нагара и притри хорошенько. А если перед притиркой еше и фаски на станочке пройдешь то ваще супер будет. Я после этих процедур движок не узнал! Понижайка нужна просто чтобы медленно ехать.

Раз пошла такая "пьянка", там рассухариватель нужен или нет. Гнет ли этот движек клапана?

[Schlosser]

Раз пошла такая "пьянка", там рассухариватель нужен или нет. Гнет ли этот движек клапана?

Клапаны не гнет 100%. А рассухариватель какой-то жигулевский подошел.

Клапаны не гнет 100%.

Где-то тема поднималась: гнёт клапана на восьмиклапаннике, не гнёт на шестнадцати. Или ошибаюсь?

[Schlosser]

На бензиновом не гнет. У меня машина 6 лет уже и чего я с ней только не делал. Да и ремонтом движков больше 10-ти лет практически профессионально занимаюсь. А вот на старом дизельке загибает тока так. Видимо про него и писали

Добавлено спустя 19 минут 12 секунд:
Ты, Макс, не боись. Ее, в смысле машину, руками кто-то сделал, значит и починить руками можно. Так мой наставник в моторном деле говорил. Головка конструктивно на москвичевскую похожа, привод ГРМ почти восьмерочный. Сладишь, букварь тебе в помощь!

В том то и беда, букваря в городе нет в продаже. В электронном виде только с 1999 года выпуска.

[Schlosser]

Там что, про 8-клапанники нет ничего? Может соратники подскажут где искать. Я в интернетах не силен

Замена колпачков. Снимаешь распредвал, подводишь ВМТ ,можно рассухаривать 1 и 4 цилиндры (для уверенности выкрути свечи и проверь чтобы поршень был в верху, тогда клапана не упадут в цилиндр).колпачки перед установкой смазать маслом, одевать трубкой или головкой по диаметру, чтобы не повредить резинку( можно легким постукиванием). Засухариваем , проворачиваем двигатель на 180 градусов, и повторяем процедуру со 2-м и 3-м цилиндрами.

[Schlosser]

Да нету компенсаторов на 8-ми клапанном! Болты там регулировочные.

головкой по диаметру

лучше не стоит
я так 5 колпачков запорол, а потом оправку выточил

Что касается ошибок все датчики не при чем, основная проблема -топливный бак. После замены должно все встать на свои места

Что касается ошибок все датчики не при чем, основная проблема -топливный бак. После замены должно все встать на свои места

Я тоже на днях снимал топливный бак! Вообще не порадовала обстановка внутри него. Жижа какая то как глина в 5 сантиметров толщиной. Пришлось промывать, высушивать. Старый бенз который слил, не рескнул обратно залить, весь он ржавый какой то. Такое чувство, что до меня машину заправляли канистрами с песком( Поставил новый бензонасос, подошел от уаз патриот и машинка перестала глючить, ходит вообще отлично!

Ребят, а зачем в системе топливного бака контролирующий клапан? вин MF044-42910. Просто у меня все три трубки запаяны прошлым хозяином.

[Schlosser]

Да это все приблуды экологические. У меня тоже позаглушены. А адсорбер я сам уже выкидывал за ненадобностью. Под капотом места больше. Только клапан оставил чтоб "чек" не горел.

Бак поменял, в старом говна с пол ведра. Всю заливную систему переделал, старая сгнила, обмотана слюдой и бинтом. Сколхозил из отводов нержавейки 40, толстостенной. Вроде стоит, но время покажет. На очереди подвеска на завтра. Ну и рампа на сладкое.

[Schlosser]

Это, Макс, обычные хлопоты человека, купившего заезженный спортик. Зато через год ты сможешь чинить его ночью на ощупь при помощи мата и изоленты. . А сладкое будет потом, после купания в грязюке. Захочется лифта, резины, хабов, блокировок и много еще чего. . Чтобы

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
Успехов, Макс! Чем могу - помогу. Соклубники тоже!

линейный бодилифт на 2 шайбы уже предусмотрен. Вопрос столкнулся с проблемкой. При замене стопорного кольца шрусов обнаружил люфт, вопрос кто чем убирал, есть мысли шайбами вопрос только сколько.

Добавлено спустя 30 минут 54 секунды:
Schlosser, ты на машине поршневые колечки менял? какие брал, т.е. чем отличаются стандарт от других? Движок сапунит так что придется и кольца менять.

Добавлено спустя 53 минуты 3 секунды:
ну за одно и сальники распредвала коды или альтернатива

[Schlosser]

Несмотря на пробег тыс эдак в 300 ( я 10й или 11 хозяин, ПТС выдан таможней г. Владивосток в 98г и правды не узнать никогда ), после вскрытия на стенках цилиндров обнаружмлся вполне приличный хон. К удивлению собравшегося консилиума износ уложился в допуски, а вот колец практически не было. Взял оригинал номинального размера. Выбора особо не было. Сунули в цилиндр, померили зазор в замке — все ОК. Цифирь на память не помню. Не найдешь в букваре — напишу завтра. Так и собрали. А вот с головкой навозились от души. Пришлось везти в местное АТП. Там станки стоят, но спецов нет. Благо сосед-пенсионер там еще при ССР в агрегатке работал. Ну уболтали. Пустили нас туда. После сборки мотор где-то 1000 км масло жрал как дембель водку и дымил на прогреве. Потом прошло. Так никто и не понял что это было. Вот такая история.
А вот с кодами запчастей — напряг. Не вникал никогда. Просто знакомый в магазине работает. Звоню, заказываю, а дальше он сам как-то. Ну ничего, соклубники подскажут.

Добавлено спустя 10 часов 35 минут 56 секунд:
Значится по размерам. Диаметр цилиндра 86 - номинал, 86,25 и 86,5 - ремонтные. Можно просто штангелем померить по верху. Допустимые конусность и овальность 0,019. Ну это уже нутромер нужен. Зазор в замках колец: 1 -е 0,15-0,3. 2-е. 0,2-0,35 скребки маслосъемного 0,2-0,7. Максимальный для всех 1 мм. Зазор между канавкой и компрессионными кольцами 0,03-0,07, предельный 0,15. Вот так как-то.

kuchum,себе брал ремкомлект прокладок и сальников двигателя "эристик", кажется тайвань

[Schlosser]

Да, чуть не забыл. Пока головка снята проверь кривизну привалочной поверхности. Не больше 0,15. При шлифовке снимать не больше 0.2. Ну это вряд ли понадобится. 8 кл головки в отличие от 12, 16, 20 ( есть и такие ) кл к короблению не склонны.