летят бензонасосы...

ЭЛЕКТРОШОК, не в них дело-мотаюсь много,заправляюсь на разных

не в них дело-мотаюсь много,заправляюсь на разных

Может как раз в этом дело ,выбери хорошую заправку в черте города ,Роснефть или Лукойл и старайся заправляться только на них и только в будние дни.И всё таки желательно слить всю шнягу с бензобака ,промыть его ,там столько бывает КАКИ.

только в будние дни

… днём и не раньше чем через два часа после слитого безовоза.

TENK, ЭЛЕКТРОШОК, сложно это. Когда по месту-то да,заправляюсь на Газпромнефти на своей. А когда плечо в 500 км по-любому на трассе заправляться приходится…

Существует такая же проблема с насосом (моторчиком). Форсунки мыли, топливный фильтр меняли, регулятор расхода топлива меняли, сеточку промывали, в баке мусора почти нет, заправлюсь на "проверенных" заправках.
Заметил, что быстрее эта проблема появляется в жаркие периоды.

LiberAl, Может у вас вакум в бакне? Есть в б.баках клапан выравнивающий давление .Попробуйте по ездить с не плотно закрученной крышкой.

[Дима1964]

ИМХО по бензонасосам. Они летят из за нашего стремления купить подешевле, не оригинал . Потом оказывается что при внешнем сходстве характеристики другие. Также -низкий уровень топлива в баке , я меньше 15 литров никогда не оставляю. Весьма распространена и проблема с герметиком под лючком, который постепенно отваливаясь, забивает сеточку….

Кстати, мысль насчет отслоившихся (разбухших) шлангов в топливной магистрали тоже неплохо было-бы проверить…
А то вот (правда на Москвиче-2140 и в тормозной магистрали) было похожее — с прогревом педаль сцепления вставала колом. Продавить было почти невозможно…. хотели уже корзину сцепления менять… Оказалось — шланг к рабочему цилиндру сцепления от старости разбух внутри и чем сильнее нагревался, тем просвет внутри Уже становился. Шланг заменили — все заработало мяяягко!

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
З.Ы. У меня родной бензонасос уже почти 100 тыс. ходит... Правда я редко когда в баке бензина меньше половины держу. Особенно зимой.

Ну насоветовали мы тебе конкретно… . Ставь датчик на выходе из бака и смотри по ходу за давлением. Сразу определишь где проблема, до или после. И так далее до форсунок. Менять шланги, датчики, мыть форсунки и т.д. (за исключением приоткрыть крышку бака) вещь нужная но дорогая, долгая и самое главное наобум. Начни с поиска того ГДЕ болит.

Герметика нет, только родная прокладка.
Про вакуум тоже нет — однажды в официальном сервисе бензонасос прикрутили так, что при заправке до полного переливалось "через край", но работало также…
Помпа стоит Бошевская, ещё с прежнего владельца такая стояла, каждый раз как менял ставил такую же.
В баке стараюсь не доводить меньше чем до двух делений по стрелке (путём не сложных вычислений при заправке до полного выяснил, что это 12-15 литров).
Шланги проверим с манометром (похоже это единственное что не трогали).
А можно VIN родного насоса?

Причина до боли проста — говенный бензин. Причем весь, с любым октановым числом и на любой заправке. Экономят у нас нефтеперегонки на фильтрах, вот и льем мы в сои баки эту жижу неизвестного происхождения.

[Дима1964]

официальном сервисе бензонасос прикрутили так, что при заправке до полного переливалось "через край",

расшифруй плиз

Добавлено спустя 24 секунды:

Причем весь

я то нормально езжу....

Я бы всё таки проверил на работу атмосферного клапана .Открывая крышку бака после поездки нет ли характерного шипения воздуха .Бывает что даже бак сплющивает.

расшифровываю:

1. родные крепления б.насоса от времени и коррозии были заменены на новые шпильки "в новых местах", что привело к новым посадочным отверстиям в прокладке.
2. в оф.сервисе после замены моторчика собрали не правильно и прокладка не давала герметичности.
3. при заправке "до полного" обнаружил, что из под крышки в.насоса полился бензин.
4. после того как сам разобрал/собрал больше не текло.

Ставь датчик на выходе из бака и смотри по ходу за давлением. Сразу определишь где проблема, до или после.

Не факт. Новый работает хорошо,а вот спустя 4-5 тысяч-слабое давление на выходе. При этом менял и насос, и сетку. Сейчас на выходе напор слабый-на глаз заметно.

а вот спустя 4-5 тысяч-слабое давление на выходе

Вот тогда то и поставь.

[Дима1964]

слабый-на глаз заметно.

у меня визуально -стакан за 15 сек…..

Ну сам смотри, упало давление на выходе. Причина либо до, либо после.
1. ДО — насос исправен, не выдаёт давлениеиз-за подсоса воздуха, негерметичности трубки от насоса или грязной сетки. Чтобы проверить опускаем насос в ведро с бензином, подаём питание (не искри контактами ) и смотрим. Подсос воздуха исключён, негерметичность увидим. Не помогло — снимаем сетку. Всё равно нет давления — хана насосу. Ставим новый и проверяем в той же последовательности.
2. ПОСЛЕ — насос накрылся из-за … хрен знает чего, шланги расслоились, фильтр забился и т.д. Меряем дальше. Перед фильтром, после него, на рампе. Проверяем ВСЁ и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО.
3. Ничего не нашёл, всё исправно — ставь датчик давления на выходе из бака, указатель под панель. Появились на ходу симптомы — смотри, что прибор показывает. Давление вниз — проблема в баке, нет — переставляй датчик дальше. Изначально высокое — регулятор или в магистрали пробка.

TENK, а что за датчик? просто не в теме,какие они бывают…

что за датчик?

Самоделки. Скинул бы фотографию, но не могу. То ли с компом что, то ли сам не въеду как правильно надо. Так что "на пальцах" :
Я пользуюсь двумя датчиками. Первый — манометр МТ-1, шкала на 4 кг., пропановский. Вкручен в тройник с двумя штуцерами, втыкается в разрыв на топливной магистрали. Можно пользоваться и другими, но этот более точный, + берут в поверку.
Для измерений давления при движении автомобиля в таком же тройнике установлен датчик давления масла от УАЗа (подойдёт любой 12 вольтовый), на другом конце указатель давления (тоже УАЗ, с щитка приборов), + и — с прикуривателя. Точность показаний та ещё, но вполнедостаточна для постановки диагноза.