Клуб владельцев корейских автомобилей

**36RUS** » 29 окт 2013, 20:37

Panzer38 писал(а):
36RUS писал(а):Уровень антифриза на месте, но после движения откроешь капот и запах антифриза сразу.
Куда копать подскажите?

А точно антифиризом пахнет?

Антифриз все-таки понемногу уходит :cry:

Куда лезть даже не знаю :think:

**Panzer38** » 30 окт 2013, 09:44

36RUS писал(а):
Panzer38 писал(а):
36RUS писал(а):Уровень антифриза на месте, но после движения откроешь капот и запах антифриза сразу.
Куда копать подскажите?

А точно антифиризом пахнет?

Антифриз все-таки понемногу уходит
Куда лезть даже не знаю

Возможные места утечек :
- радиатор. места стыка "сот" вверху и внизу около входного (и выходного) патрубков. У меня так уже три радиатора умерли — потекли в районе входного патрубка, сверху.
- место стыка выходного резинового шланга от радиатора снизу и силуминовой трубки на блоке ДВС. Там от солей всяких силумин окисляется и через эту кашу начинает сочиться антифриз.
- "обводная" трубка (и шланг). Выходящая от термостата и идущая вдоль блока, под топливной рампой к печке.
- задняя заглушка на торце ГБЦ, со стороны моторного щита. Там на Мазде стоит термостат (а у нас он спереди). У нас же эта дыра просто закрыта большой крышкой. Из-под нее, по прокладке у меня и сочилось.
- водяная помпа. Подшипник. Тут только со снятием ремня ГРМ можно что-то определенное сказать.
- Прокладка ГБЦ. Тут как повезет. Антифриз может сочиться или в масло, или наружу, или в цилиндр. Первое — более возможно. Второе — наименее вредоносно.
- Ну и самое неприятное — трещина в ГБЦ. Тут тоже антифриз может уходить или в масло или в цилиндр. У меня, например, уходило в выпускной коллектор.

Для начала, думаю, хватит…

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
Еще, бывает, ржавеет насквозь какая-нибудь из технологических заглушек на блоке ДВС (их там кажется, штук шестнадцать всего... :cry:

)

**36RUS** » 05 ноя 2013, 22:25

Нашел! Сергей, спасибо! :roul:

Течет радиатор вверху, пока диффузор не открутил сверху не видно было. Буду заказывать, вот думаю какой лучше?
РАДИАТОР ОХЛАЖДЕНИЯ KIA SPORTAGE 2.0 94-03 SAT KI0006 [уменьшить кол-во] [Увеличить кол-во] 2665 руб. 2665 руб. Москва 4(9)
Радиатор, охлаждение двигателя HYUNDAI / KIA 0K01215200A [уменьшить кол-во] [Увеличить кол-во] 3709 руб. 3709 руб. Москва 3(4)
Радиатор, охлаждение двигател NISSENS 66642 [уменьшить кол-во] [Увеличить кол-во] 3439 руб. 3439 руб. Москва 3(5)
РАДИАТОР ОХЛ. KIA SPORTAGE I 99- LUZAR LRC0812 [уменьшить кол-во] [Увеличить кол-во] 2768 руб. 2768 руб. Москва 5(6)

**Panzer38** » 05 ноя 2013, 23:24

Нуу… не знаю.. :think:

я все время брал "оригинал" 0K01215200. Правда, его хватало от силы года на полтора… :think:

**кузька** » 05 ноя 2013, 23:34

nissen

**Panzer38** » 06 ноя 2013, 09:31

кузька писал(а):nissen

Наверное, тоже в следующий раз его буду брать….

**кузька** » 06 ноя 2013, 09:50

у мицу вообще негуманные цены на зч., оригинальный радиатор просто неподъёмен
ниссен ставят взамен оригинала и все очень довольны

**36RUS** » 06 ноя 2013, 21:51

Тоже его возьму, попробую. Тем более оригинал приходит совсем не тот оригинал, что на заводе поставили.

**DoubleDen** » 06 ноя 2013, 22:38

SSB-KIA писал(а):в первую очередь проверил бы ролик натяжения ремня кондея… у меня там подшипник свистел пока не поменял.

Есть отчет? У меня свист тоже, грешу на кондей.
И антифриз уходит из бачка, в радиаторе все по уровню. Бачёк дырявый? Прочитал тему, страшно.

**Panzer38** » 06 ноя 2013, 23:31

DoubleDen писал(а):И антифриз уходит из бачка, в радиаторе все по уровню. Бачёк дырявый?

Бачок — он на то и "расширительный", чтобы в него антифриз выходил, расширяясь при нагреве, и уходил обратно в радиатор при охлаждении.
А при протечке радиатора уровень антифриза в нем будет "на уровне", а вот недостаток антифриза в системе будет восполняться как раз из расширительного бачка.

Да и не все так страшно, как кажется…

**DoubleDen** » 06 ноя 2013, 23:42

Panzer38 писал(а):Да и не все так страшно, как кажется…

Panzer38, да уж, я прочитал твой отчет((((

**SSB-KIA** » 07 ноя 2013, 07:02

DoubleDen писал(а):
SSB-KIA писал(а):в первую очередь проверил бы ролик натяжения ремня кондея… у меня там подшипник свистел пока не поменял.

Есть отчет? У меня свист тоже, грешу на кондей.

давно есть kb.php?a=838...

**Panzer38** » 27 апр 2015, 23:19

В общем, подведу некоторый итог эпопеи, а итог такой:

После замены ГБЦ в январе 2013-го года двигатель служил верой и правдой, поедая 1-2 литра масла на 1000 км :think:

Разбираться особо времени не было, поэтому просто подливал и подливал. Масло, скорее всего, уходило в трубу через маслосъемные колпачки.
На этом двигателе мы с семьей съездили в Европу, на Тамань, в Карелию… :roll:

- В декабре 2014-го подвернулся новый (НОВЫЙ!) двигатель с консервации, со складов Автотора, привезенный из Кореи в ферале 2007-го (по ГТД) :think:

, который и был поставлен на место родного, отходившего почти 183 тыс.км. При установке на всякий случай заменили ремень ГРМ с роликами, чисто для успокоения нервов…
После ревизии старого мотора выяснилось, что причиной повышенного расхода были изношенные втулки клапанов в установленной ГБЦ.
После установки нового двигателя, по сравнению со старым…. не изменилось НИЧЕГО! :pst: