Какое масло в АКПП.

Привет всем! Понимаю что тема наверное заезженная, но реально гуглил часа два так нормального ответа не нащёл. Поскажите у кого коробки автомат, какое масло лить, а то есть большие сомнения, у мня sportage 2000 г.в (1998) (вроде даже амерекос), коробка четырёхступенчатая. По умной книге лить надо Dexron II E, полазив по инету понял что можно залить и dexron III. А сейчас есть возможность недорого взять ATF SP4. Так что всё таки луче залить? Вообщем счас больше вопросов чем ответов.

craz1983, брал в прошлом году через интернет-магазин "E***t" Ravenol ATX Dextron IIE код по каталогу 4014835732698 — 8 литров (в 2 канистрах). Масло достаточно редкое, но именно для нашей машины. Насчет новых синтетических масел бытует сомнение в их соответствии нашей старой автоматической коробке. Погуглите, найдете массу негативных оценок и разъяснений по этой теме.
Цена поднялась за год на 200 руб, сейчас стоит 3774 р за 4 литра.

"E***t" Ravenol ATX Dextron IIE код по каталогу 4014835732698 — 8 литров

Нет сейчас на экзисте масличка.

craz1983, сразу не посмотрел откуда Вы. Имел ввиду российский сегмент этого магазина.

Вот тема нашлась случайно, много интересного.

http://www.sportage-club.com/ipb/index. … 2496&st=40
http://forums.drom.ru/general/t1150885826.html

"E***t" Ravenol ATX Dextron IIE код по каталогу 4014835732698 — 8 литров

Нет сейчас на экзисте масличка.

На Emex есть 3 663 р

А сейчас есть возможность недорого взять ATF SP4

Атф-4 идёт только для шестиступенчатых акпп и выше а вам надо атф-3 и разницы нет американец или африканец!

Купил такое. Будем ездить пробовать.

ZIC ATF MULTI VEHICLE

Универсальное полусинтетическое масло для автоматических трансмиссий со
специально подобранным пакетом присадок. Соответствует требованиям большинства
производителей автоматических трансмиссий. Отвечает требованиям к маслам для автоматических коробок передач автопроизводителей США (GM, Ford, Chrysler),
Японии (Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Subaru) и Кореи (Hyundai, Kia). Содержит идеально сбалансированный модификатор трения.
Превосходит требования стандарта JASO-1A, на основе которого разрабатываются спецификации жидкостей для автоматических трансмиссий.
Основные характеристики
обладает отличными антифрикционными свойствами и термоокислительной стабильностью, обеспечивает стабильную работу трансмиссии;
обеспечивает сохранение четкости переключения передач при низких температурах; эффективно защищает детали трансмиссии от износа и коррозии;
устраняет вибрацию, обеспечивает мягкие переключения передач; совместимо со всеми уплотнительными материалами трансмиссии.
Рекомендации и спецификации
Не рекомендуется к использованию в бесступенчатых коробках передач (CVT) и там, где требуется жидкость Dexron VI.
Имеет допуски: GM Dexron IID, IIE, IIIG, IIIH, Ford Mercon, Mercon V, Chrysler ATFs, Toyota Type T, TII, T-III, T-IV, WS,
Nissan Matic Fluid C, D, J, Honda ATF Z-1, Hyundai-Kia ATF SP-III, Mitsubishi ATF SP-III, Mazda ATF-MIII, ATF-MV, ATF F-1,
Subaru ATF, 5ATF, Isuzu ATF-IIE, ATF-III, Suzuki ATF 5D-06, AT 2384K, AT 3314, AT 3317, ATF D-II E, Daihatsu ATF D-II, ATF D-III, Allison C-4, Voith G607, ZF TE-ML 14A

Вот оф.сайт http://www.zicoil.ru/products/transmiss … hicle.html

ZIC ATF MULTI VEHICLE

Абсолютно верно,его тоже можно!

ZIC ATF MULTI VEHICLE
Универсальное полусинтетическое масло для автоматических трансмисси

Если уж на ZIC переходить, то может присмотреться к ZIC ATF SP-III http://www.zicoil.ru/products/masla-dly … p-iii.html
А про "мульти", (тем более про полусинтетику по моему мнению) отзывы не очень хорошие http://www.drive2.ru/l/1237260/
Главное на подделку не нарваться.

отзывы не очень хорошие http://www.drive2.ru/l/1237260/

Отзывы кого ??Человека который вспоминает об акпп только после пинков коробки ? И ещё оказывается что там и масла нет!Это не показатель,я сам много ездил на мульти и проблем не каких,ресурс его немного меньше чем у сп-3 ,вот и всё различие!

Sonata, речь шла не про недотепу-владельца, а об масле, рекомендованным одним из посетителей его журнала и сопутствующими обсуждениями. Если уж положена синтетика в "автомат", то не надо искать чего-нибудь подешевле. Но как говорится: "выбор масла — вопрос религии".

А про "мульти", (тем более про полусинтетику по моему мнению) отзывы не очень хорошие http://www.drive2.ru/l/1237260/

Человек вообще пишет, что были какието пинки. Какое масло он до этого заливал вообще не понятно. Долил МЕНШЕ ЛИТРА и хочет получить от этого какойто эффект. Короче статья не внятная и непонятная.

Добавлено спустя 2 часа 31 минуту 4 секунды:

Если уж положена синтетика в "автомат"

А это тут при чём, синтетика не синтетика, какая разница?????? Характеристики соответсвую Dexron IIE, чё ище надо??? Кстати про масла http://www.zr.ru/content/articles/14371 ... asnenkogo/. А по поводу "синька полусинька", была ссылка на статью гдето на форуме, что какбы не важно синька или полусинька важно чтоб характеристики подтверждались. В частности описывается МИНЕРАЛКА 10W40. http://www.drive2.ru/b/4062246863888360090/

Человек вообще пишет, что были какието пинки. Какое масло он до этого заливал вообще не понятно. Долил МЕНШЕ ЛИТРА и хочет получить от этого какойто эффект. Короче статья не внятная и непонятная.

Чудак-человек, смотрите отзывы пользователей его журнала. Это уже напоминает

А это тут при чём, синтетика не синтетика, какая разница??????

флаг Вам в руки!

Я брал Castrol Transmax Dex III Multivehicle, брал 8 литров для замены с промывкой, пробег после замены порядка 4 тыс, полет нормальный.
Брал у экзиста
http://exist.ru/Catalog/Goods/7/303#&&F … 44_2596%29

Всё поменял, по этому способу http://www.sportage-club.com/ipb/index. … 2496&st=40. Сама замена не трудная, а вот отодрать прокладку масляного фильтра окозалось проблемой, сволоч прикипела местах крепления. Короче в итоге весь был в масле. После того как увидел какую жижу слил (какаято жидкость реально коричневого цвета), понял что надо не только из картера сливать а менять полностью. Пока вроде ничё, пинков дёрганий итд нету (хотя собственно и до замены особо не волновало). А вот как мне кажется при разгоне с использованием кик дауна она разгоняется чуть медленее (хотя реально по трассе ездил последний раз месяца три назад). Короче будем наблюдать смотреть.

craz1983, поддон на герметик или на прокладку устанавливали? Мне помню как-то в сервисе ставили только на силиконовый герметик. Фильтр промывали чистящим средством из аэрозоля. Сейчас в запасе несколько прокладок и фильтров. Но предпочитаю эту операцию сделать в сервисе, "по-цивильному" с использованием вакуумного насоса.

Поддон ставил на резиновую прокладку, прежняя была безжалостно отковыряна так как превратилась уже в пластмассу. Герметом не промазывал так как стрёмно както что попадёт эта фигня в масло и фильтр забьёт. Фильтр не мыл менял на новый он не такуж и дорого стоит, кстати не помню какой фильтр заказывал но прищёл он и с прокладкой "под себя" и с прокладкой поддона, . Снятый фильтр не выкинул, там сеточка металлическая думаю бензом промою и пусть лежит (блин стоко хрени уже в гараже ). Ну вообще операция замены сама не сложная и довольно быстрая, если правда не поприкипали прокладки.

Добавлено спустя 38 минут 8 секунд:

с использованием вакуумного насоса.

Это как? Вакуумным насосом насколько я знаю меняют масло в двигателе. А в коробке насосом под давлением, гонят свежее масло в подающую магистраль и сливают жижу.

Это как? Вакуумным насосом насколько я знаю меняют масло в двигателе. А в коробке насосом под давлением, гонят свежее масло в подающую магистраль и сливают жижу.

Все просто: отсоединяют патрубок АКПП в районе радиатора и высасывают всю жидкость. Технология отлажена уже давно.
Комплект фильтра с прокладкой JS Asakashi JT279K

высасывают всю жидкость

Всю невозможно. Останется в поддоне АКПП и гидротрансформаторе.