Выключатель ускоряющей передачи

Что это за выключатель и когда его лучше использовать?
А то, спасибо форуму, прочитал инструкцию, но относительно этого выключателя не очень понял, зачем он нужен.

Юрий поподробне где он есть?

Может "выключатель ускоряющей передачи" - это включатель пониженной?
Правда не знаю как это сделано на автоматах.
На ручке все просто.

Юрий поподробне где он есть?

На автомате, под кнопкой выжимаемой для движения рычагом КПП, есть ещё одна кнопка, поменьше, которая в инструкции называется "выключателем ускоряющей передачи", но в инструкции не указано когда её задействовать и зачем она вообще. Помимо нее есть кнопка переключения режимов ЭКО и СПОРТ, но с ними как раз всё понятно.

На автомате понижайка тоже есть, пользоваться ею приходится, когда на обгон идёшь, чтобы шустрее разгонялся, а без неё вообще тормоз какой-то

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:

На автомате, под кнопкой выжимаемой для движения рычагом КПП, есть ещё одна кнопка, поменьше, которая в инструкции называется "выключателем ускоряющей передачи".

Аааа, так это кнопка, когда забуксовал, чтобы легче выбираться было. Газуешь, а машина не переключается выше 2-ой передачи. Как-то так (у меня на Пикачухе такая, а на Спортике такой нет...).

Юрий поподробне где он есть?

На автомате, под кнопкой выжимаемой для движения рычагом КПП, есть ещё одна кнопка, поменьше, которая в инструкции называется "выключателем ускоряющей передачи", но в инструкции не указано когда её задействовать и зачем она вообще. Помимо нее есть кнопка переключения режимов ЭКО и СПОРТ, но с ними как раз всё понятно.

У нас этот режим называется HOLD, на остальных авто чаще всего это Overdrive, когда режим включён(на щитке горит желтая лампа Hold). Схема работы режима по мануалу:
Если использовать в режиме D: 2-я передача при трогании потом 3-я
2: трогание на 1-ой переход и удержание на 2-ой
L: трогание и удержание на 1-ой
При включении режима Hold автомат не переключается выше заданной режимом передачи поэтому необходимо следить за оборотами двигателя и не "перекручивать" его!!!

Понятно это кнопка "HOLD"
Применяется как зимний режим и тп.
Юра в верх справа есть тоже кнопка
" FAQ по моделям " там есть по коробке и многое другое :
http://forum.kia-club.ru/wiki/kb_show.php?id=172
Это напрямую.

Спасибо. Помогли разобраться.

Юрий поподробне где он есть?

На автомате, под кнопкой выжимаемой для движения рычагом КПП, есть ещё одна кнопка, поменьше, которая в инструкции называется "выключателем ускоряющей передачи", но в инструкции не указано когда её задействовать и зачем она вообще. Помимо нее есть кнопка переключения режимов ЭКО и СПОРТ, но с ними как раз всё понятно.

У нас этот режим называется HOLD, на остальных авто чаще всего это Overdrive, когда режим включён(на щитке горит желтая лампа Hold). Схема работы режима по мануалу:
Если использовать в режиме D: 2-я передача при трогании потом 3-я
2: трогание на 1-ой переход и удержание на 2-ой
L: трогание и удержание на 1-ой
При включении режима Hold автомат не переключается выше заданной режимом передачи поэтому необходимо следить за оборотами двигателя и не "перекручивать" его!!!

У меня в мануале написано, что кнопка "Hold" используется в гололед только в режиме "D", остальные режимы "2" и "L" работают, так как описано выше, не зависимо от этой кнопки.

У меня в мануале написано, что кнопка "Hold" используется в гололед только в режиме "D", остальные режимы "2" и "L" работают, так как описано выше, не зависимо от этой кнопки.

По идее так и есть. Кнопка HOLD даёт по сути торможение двигателем на 3-й (ЕМНИП) передаче в режиме D. Полезно при затяжных спусках или спусках в гололёд (ну или когда сцепление с дорогой под уклон очень низкое по каким-то другим причинам). На крутом спуске у меня удерживает скорость примерно 60 км/ч (без использования тормозов, разумеется).
В режимах "L" и "2" и так получится торможение двигателем на 1-й и 2-й передачах соответственно.
Короче, если бы была позиция "3" в АКПП, то необходимость в кнопке HOLD бы отпала, как я понимаю.

Sidor
Нет, не отпала бы. Режим 3 - не исключает первой передачи. А HOLD ее исключает и втыкает сразу вторую (про L не знаю, может там только первая и все тут), что не дает машине пробуксовать на скользком покрытии.