Как бороться с ржой?

+1

Возраст: 20

Такая молодая, а так уже много умеет..

Это как же так получилось?

вешали полки, под пиво и.. не только..)), в разгар апофеоза шурина торкнул трудовой энтузиазм — он один и втихаря полез наверх.. там потерял равновесие и…….. ничего не придумал лучше, как катапультировать на капот перфоратор и спрыгнуть на крыло.

LiVa, фотки видал, колись за скока взяла и… если чесна, я бы искал другой пепелац.

LiVa писал(а):Возраст: 20Такая молодая, а так уже много умеет..

LiVa, фотки видал, колись за скока взяла и… если чесна, я бы искал другой пепелац.

LiVa, боюсь, что Олег прав. На восстановление твоего Sportage JA уйдет денег намного больше, чем он стОит. По-хорошему его надо раздербанить, кузов отпескоструить, ржавчину вырезать, заплатки поставить, поверхности вывести, загрунтовать изнутри и снаружи, покрасить…ну ты понимаешь. И это только кузов.

Дочка вышла в декрет, собиралась продавать свой Sportage JA 2006 года. Не знаю, за сколько, могу спросить, если есть интерес.

моё корыто стоило 165 тыр вместе с 2мя мешками запчастей. после покупки меняли гидрики,хабы,помпу,грм и ролики.приводные ремни,лямбду,купили комплект колёс зимних. теперь ещё датчик массового расхода надо смотреть. зато она у меня сейчас прёт как танк по всем сугробам,не хочу на недопривод менять

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:
и ещё лобовое меняли

не хочу на недопривод менять

Cовершенно с тобой согласен.
Ты же про ржавчину спрашивала? Ты не обижайся, но ржавчину на твоем кузове уже не остановить, у тебя везде сквозная коррозия. Только жесткие меры: разборка, пескоструйка и т.д. пол-кузова, как я уже писАл, см. выше. Можно, конечно, раз в месяц все промазывать Rust Stop-ом, но это поможет не надолго.

продать проще,чем с ней ковыряться,тем более гаражом не располагаю. на лето можно и монопривод какой-нибудь,а вот к зиме надо будет думать… хотя за эти деньги можно прикупить неплохую ниву,но это не вариант ибо знаем,плавали

вот такая "красота"

Конечно, машинку вживую надо смотреть, но судя по фотографиям, наши маляры/сварщики оценивают ремонт от 20 до 50 тысяч рублей.
20 — это минимум, с качеством "продать и забыть". 50 — если металлик и качественно. Большую часть ржавчины варезают и вваривают новый металл, оставшуюся — зачищают. Шпаклёвка, грунтовка, окраска, антикор.
Такой расклад.

кажется мне лучше эти деньги к другой машине добавить… эту продать за что брали

Всем спасибо за советы,буду думать как поступить)

Посмотрел старые комментарии и фотографии, решил написать, так как эта тема для старых машин актуальная. Борьба с коррозией бессмысленна, она все равно победит. Ее только можно пытаться держать под контролем. Вначале надо оценить степень коррозии: страшный вид еще не означает , что металл надо сразу менять. 0.1 мм металла дает приблизительно 1 мм или более ржавчины. Затем зачистить поверхность до "белого" металла, обработать преобразователями ржавчины (типа ортофосфорной кислоты, лучший вариант — Metal Brite компании Unitor, но он для нас редкость ), помыть, высушить, нанести грунт (можно с цинком), нанести и затем обработать шпаклевку (при необходимости), покрасить ремонтной эмалью в несколько слоев из баллончика (если хочется сэкономить), учитывать температурный режим сушки. Главное , чтобы коррозия не повредила несущие конструкции кузова и рамы, а все там причитания по поводу эстетического вида для 20-летней машины — полная бессмыслица. Здесь для замены кузовных частей уже запросто можно применять листовую жесть и заклепки (если жалко денег) . Главное, чтобы машина ездила и не ломалась. И продавать машину после капремонта ДВС и "ходовки" из-за пары ржавых пятнышек уж точно не стоит . А вот если машина Вам дорога, то отведите ее в хорошую мастерскую с камерой и термосушкой, перекрасьте качественным материалом, качество уж будет намного лучше чем у "дяди Васи" в гараже. Ржаветь после такой "косметики" она тогда в течении 5 лет точно не будет.

http://www.sportage-club.com/ipb/index. … ntry386575

Анодная защита проверена на раме , можно попробовать и на кузове .

Анодная защита проверена на раме , можно попробовать и на кузове .

Тогда для этого придется, для полного эффекта, погрузить корпус автомобиля в морскую воду. Аноды — не панацея, корпуса судов и с ними ржавеют. Для работы анодов необходима электропроводная среда. На примере "умельца" видно, что весь эффект возможно (?) был под шайбой куда попадал рассол с дороги. По своему опыту видел, что балластные танки с анодами, заполненные "под жвак", ржавеют намного меньше чем те, в которых морская вода не дошла до протекторов.
Проблема в том, что в настоящее время производитель не заинтересован в "вечном" автомобиле. Никто сейчас металл цинком не покрывает.
Лучше использовать старый способ фосфатирования ржавчины совместно с периодическим осмотром и дальнейшей покраской начальных очагов коррозии. И главное вентиляция полостей!!!

Да-а-а-а. состояние караул. как такое исправлять тут уже и без меня рассказали. От себя скажу что когда купил автомобиль , то летом разобрал внутри салона всю половую оббивку , и панели дверей . Пролил нежалея в полости пола , арки дверей , в сами двери отработки разбодяженной с битумом. (просто отработка быстро вытекает). вообще во все щели какие мог налил этой смеси аж потекло с щелей.
Арки колёс отмыл и промазал этим составом. И пришурупил подкрылки пластиковые от нивы шевроле. Пришлось их немного подрезать , но получилось хорошо .
Ржавчину легче недопустить.

Да-а-а-а. состояние караул. как такое исправлять тут уже и без меня рассказали. От себя скажу что когда купил автомобиль , то летом разобрал внутри салона всю половую оббивку , и панели дверей . Пролил нежалея в полости пола , арки дверей , в сами двери отработки разбодяженной с битумом. (просто отработка быстро вытекает). вообще во все щели какие мог налил этой смеси аж потекло с щелей.
Арки колёс отмыл и промазал этим составом. И пришурупил подкрылки пластиковые от нивы шевроле. Пришлось их немного подрезать , но получилось хорошо .
Ржавчину легче недопустить.