Проблемы с зарядкой или с аккумуляторной батареей

не успевает зарядиться аккум.

щас глянул в диск мануала, так вот там написано АКБ 48 АЧ

Не стал плодить темы поэтому пишу в этой.
Дело в следующем.Аккумулятор у меня довольно старый, вроде бы 60-й, так вот он не помещается на штатное место примерно на сантиметр. При частой езде на большие расстояния проблем не наблюдается, но стоит только поездить просто по городу или по посёлку, то с каждой заводкой стартер крутит всё хуже и хуже и в конце концов совсем перестаёт крутить и лампочки еле горят. Вся эта хрень продолжается примерно 3 недели. Беру другой такой же аккумулятор, ставлю этот на зарядку и всё повторяется. У меня есть небольшой индикатор заводского производства, который вставляется в прикуриватель, там есть два диода-красный и зелёный. В инструкции сказано, Что красный диод горит, если напряжение в сети <12,5 вольт, зелёный горит, если напряжение 12,5 вольт и выше и до 13,8 вольт, выше этого напряжения горят оба диода.Так вот при повороте ключа сразу загорается красный диод, после заводки-зелёный, но при включении света зелёный диод практически тухнет, но красный при этом не загорается. заказал новые щётки на генератор, думаю сменить на всякий пожарный случай. как думаете в чём может быть проблема? Сразу оговорюсь, Что магнитола зацеплена таким образом, что работает всегда сигналки нет-иммобилайзер заводской.

Судя по описанию у вас, похоже, целый букет. Аккумулятор почти подох (ёмкость совсем маленькая), а генератор плохо заряжает (не выдаёт нормальный ток зарядки) отсюда и просадка напряжения при включении света. Может генератор заменить на новый, да ещё и мощность у него подобрать побольше,чем у родного, чтобы запас был — сейчас в продаже каких только нет. Если генератор не коротнутый, то замена щёток конечно должна существенно помочь — при включении света зелёный не будет тухнуть совсем или потухнет при максимальных нагрузках.
Удачи!

Может генератор заменить на новый, да ещё и мощность у него подобрать побольше

дорогое это удовольствие просто так менять генератор посмотрим как замена щёток скажется

лучше подбери подходящий по мощности АКБ,и по размеру.
если батарея не влазит и стоит под углом то верхний край пластин остаётся без электролита и происходит сульфатация-батарея теряет мощность

Кстати, кто-нибудь менял щётки на генераторе? Знакомый менял(изготавливал сам из других на время) и говорит, что там проблема с тем как собрать генератор. Ему пришлось сверлить отверстие, чтоб щётки сжать и вставить ротор на место.

Кстати, кто-нибудь менял щётки на генераторе? Знакомый менял(изготавливал сам из других на время) и говорит, что там проблема с тем как собрать генератор. Ему пришлось сверлить отверстие, чтоб щётки сжать и вставить ротор на место.

Сегодня менял щетки генератора, подошли от ВАЗ-а,
Также менял медный контакт на втягивающем реле стартера, подошли от Сангёнга Муссо, один к одному.

Больших проблем по снятию, разборке и обратного монтажа генератора не было.

Больших проблем по снятию, разборке и обратного монтажа генератора не было.

значит, правильно разбирал, а я вот диодный мост сломал во время разборки Да и вот ещё что: на родных щетках есть спец. отверстие, чтоб их фиксировать, так что проблем со сборкой быть не должно.

скажите господа вот я поменял аккум на новый так как старый сел еще при первых заморозков и когда я завел машину прогрел ее и снял клемму с аккума на заведенном двигателе и она заглохла значит нет зарядки?
P.S. хотя лампочка аккума на торпеде не горит когда заведенная.

снял клемму с аккума на заведенном двигателе

Не надо так делать. Нужно взять вольтметр и замерять напряжение на батарее: до запуска, во время работы стартера, и когда двигатель работает. Еще замеряешь напряжение на самом генераторе. Потом включаешь дальний свет, п.т. фары (если есть), печку на полную мощность, нажимаешь на педаль тормоза, и снова производишь замеры. При полной нагрузке, падение напряжения между геной и АКБ не должно превышать 1V. В идеале 0.3-0.5v.

ясно! я замерил тестером на холостых без всякиз потребителей-14V
на холостых со светом,печкой и обогревом заднего стекла-13V
на 2500об/мин без потребителей-14,3V
на 2500об/мин с потребителями-13V
значит динамка нормально выдаёт напругу и работает?

Значит ремень проскальзывает под нагрузкой. У меня напряжение вообще не зависит от нагрузок. Стабильно в интервале 13,5 — 14,2 в зависимости от температуры.
Ну или проводка гнилая от генератора.

Или щетки генератора уже умерли. Напряжение меряли только на батарее? Когда я писал о падении напряжения, имел ввиду разницу, между выходом с генератора, и клеммами АКБ.

мерил на аккуме а на динамке не замерял. а ремень не проскальзывает так как менял задний подшипник недавно и натяжка ремня была сделана соответственно да и щетки еще в норме.
а вот как нибудь на неделе замерю на генераторе выходное напряжение.