Какой максимальный пробег ремня ГРМ?

на 74 тысячах полетел датчик коленвала,попросил сразу поменять ГРМ
итог- на старом ремне срезано 5 зубьев,ещё немного и кранты!

самое обидное то, что как и многие узлы ГРМ очень ответственный узел и его замена весьма трудоёмкий процесс.

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:
Giz
повезло.....можно сказать спасибо сломанному датчику...но лучше б этого не было.....

Пробег 100ткм. Решил поменять т.к. ни в книжке ни в документах не нашел сведений о замене ремня. Старый на вид оказался вполне нормальным, мягкий без трещин.

У нас на практике было ремень перескакивал на 3 зуба из-за надрыва ремня (последствий никаких) а вот чтоб полностью обрывало нет.

А вот тут пишут:
"На бензиновых двигателях DOHC при разрыве ремня НИЧЕГО не происходит"
http://kia-old-faq.narod.ru/sport/faq/sport_faq15.html
Сам не знаю.

На спорте (2000гв. мотор 2литра. 128hp) лопнул ремень ГРМ...кто-нибудь знает про этот двигатель...что с клапанами?

AVershinin,
Баян. На этом двигле ничего не будет. Замени ремень и не парься.

Привет! У меня вчера крякнул ремень, сам конечно виноват-110 тыщ. прошел. тоже Спортейдж,такой движек, бензин 16 клапанный, только год 2005. До сей минуты был в трансе, думал клапана загнуло. Хоть Вы успокоили, спасибо. Утром лазал по другим сайтам, там кто что скажет: и гнет и не гнет)))

Порвался на 93000, из за заклинивания ролика.

и гнет и не гнет

все отлично не гнет:) проверен опытным путем

Аж на сердце легче. Спасибо akm.

Я отъездил 153000 (потом он лопнул)

[Shark 3.5]

Насколько мне известно максимальный ресурс ремня ГРМ составляет на 1 секунду меньше, чем наступление капиталки мотора.
Капиталка мотора стоит 2000 и не рублей.

Вне зависимости от рекомендаций производителя замена ремня ГРМ производится:
1. 50 тыс - верняк.
2. 60 тыс - сдюжт скорее всего
3. 80 тыс - я п на газ не нажимал
4. 100 тыс - навряд...
5. 120 и более - не стоит далеко от сервиса уезжать...

ИЗ РЕАЛЬНОГО.
Как правило ремень заводской выхаживает свои 60 тысяч без проблем. Сложнее с роликами и гидронатяжителем, если есть.

Гораздо хуже ( просто ОЧЕНЬ гораздо ) обстоят дела с ремнями второй и далее замены.
Их стандартный косяк - высыхание и подделки.
В ЭКЗИСТЕ - все ремни для ХЕНДЭ, КИЯ - левак, если нет знакомого менеджера, который сделает заказ не от фирмы в МОскве, а от поставщика в Эмиратах.
Там левака меньше.

ЛИЧНО.
Поставлен был ремень ГРМ, который при осмотре через 8 ( ВОСЕМЬ ) тысяч выявил выпадание 4 секций по 5 зубов.

Я отъездил 15300

Monster!!!
Я на 80000 поменял. И на 140000 - просто лезли туда, ну и "заодно". Чтоб за работу дважды не платить.
Теперь раньше 210000 менять не буду.

Добавлено спустя 34 секунды:

Насколько мне известно максимальный ресурс ремня ГРМ составляет на 1 секунду меньше, чем наступление капиталки мотора.

А на спортах "не гнёооот!!!"

Поменял все ремни и сальники на 77000. В плохом сосотоянии оказался только ремень генератора. Остальные могли еще походить. Сальники тоже нормальные. А вот ролики все сухие и гремучие, что и ускорило замену всего. Также поменял сцепление в сборе и сальник коленвала до кучи. Выжимной тоже сухим оказался, смазки ноль. Но сцепление угрохал сам, проще поджег. Накладки износились только на половину.

Насколько мне известно максимальный ресурс ремня ГРМ составляет на 1 секунду меньше, чем наступление капиталки мотора.
Капиталка мотора стоит 2000 и не рублей.

Вне зависимости от рекомендаций производителя замена ремня ГРМ производится:
1. 50 тыс - верняк.
2. 60 тыс - сдюжт скорее всего
3. 80 тыс - я п на газ не нажимал
4. 100 тыс - навряд...
5. 120 и более - не стоит далеко от сервиса уезжать...

ИЗ РЕАЛЬНОГО.
Как правило ремень заводской выхаживает свои 60 тысяч без проблем. Сложнее с роликами и гидронатяжителем, если есть.

Гораздо хуже ( просто ОЧЕНЬ гораздо ) обстоят дела с ремнями второй и далее замены.
Их стандартный косяк - высыхание и подделки.
В ЭКЗИСТЕ - все ремни для ХЕНДЭ, КИЯ - левак, если нет знакомого менеджера, который сделает заказ не от фирмы в МОскве, а от поставщика в Эмиратах.
Там левака меньше.

ЛИЧНО.
Поставлен был ремень ГРМ, который при осмотре через 8 ( ВОСЕМЬ ) тысяч выявил выпадание 4 секций по 5 зубов.

Вы про какой авто говорите?

Добавлено спустя 13 минут 45 секунд:

Насколько мне известно максимальный ресурс ремня ГРМ составляет на 1 секунду меньше, чем наступление капиталки мотора.
Капиталка мотора стоит 2000 и не рублей.

Вне зависимости от рекомендаций производителя замена ремня ГРМ производится:
1. 50 тыс - верняк.
2. 60 тыс - сдюжт скорее всего
3. 80 тыс - я п на газ не нажимал
4. 100 тыс - навряд...
5. 120 и более - не стоит далеко от сервиса уезжать...

ИЗ РЕАЛЬНОГО.
Как правило ремень заводской выхаживает свои 60 тысяч без проблем. Сложнее с роликами и гидронатяжителем, если есть.

Гораздо хуже ( просто ОЧЕНЬ гораздо ) обстоят дела с ремнями второй и далее замены.
Их стандартный косяк - высыхание и подделки.
В ЭКЗИСТЕ - все ремни для ХЕНДЭ, КИЯ - левак, если нет знакомого менеджера, который сделает заказ не от фирмы в МОскве, а от поставщика в Эмиратах.
Там левака меньше.

ЛИЧНО.
Поставлен был ремень ГРМ, который при осмотре через 8 ( ВОСЕМЬ ) тысяч выявил выпадание 4 секций по 5 зубов.

Вы про какой авто говорите?