Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем привет!
Купил Авеллу , восстановленную после аварии. Систему закачали, вентилятор работает токо напрямую, а сама система кондиционирования не фурычит. Машина 98 года, и не известно, работал там кондей до этого , или нет. Прошу совета, что и как сделать и проверить...И где можно посмотреть спецификацию и схемы на машину. Заранее спасибо.

Такая же фигня. Лапочка на АС кнопочке горит, а холод не дует. Что в первую очередь нужно проверить?

Kronk писал(а):Такая же фигня. Лапочка на АС кнопочке горит, а холод не дует. Что в первую очередь нужно проверить?

В первую очередь проверить, включается ли муфта на компрессоре.
Если нет, проверить, есть ли в системе фреон.
А дальше, электрика.

А как проверить включается ли муфта на компрессоре ?
Компрессор — это же такая хрень, похожая (размером и немного внешне) на генератор, но стоит с другой стороны мотора, работает от приводного ремня и из него отходит трубка ?
или возможно 2 трубки…
Приобрёл в мае этого года. Решил потихоньку разбираться где и что находиться, ну и по возможности чинить самому ( благо руки из нужного места растут))), дабы избежать ненужных расходов на сервисы .
До этой чудо-машинки была ваз семёрочка 1989 г.в., цвет вишня, германский экспорт-за 4 года использования на которой поменял только генератор и 2 "таблетки" к нему )))

Прошёл небольшие курсы по авто и бытовым кондиционерам )))
Как потеплеет буду над своим авто эксперементить, благо всё оборудование будет через пару недель.
Как всё получится — отпишусь.
Кстати такой вопрос — слышал, что компрессию в цилиндрах можно померить с помощью манометра и вакуумного насоса — правда это или нет ?

Kronk писал(а): слышал, что компрессию в цилиндрах можно померить с помощью манометра и вакуумного насоса

не проще нормальным компрессометром — просто, дёшево и сердито

понятное дело, что проще. просто зачем покупать компрессометр, когда есть всё перечисленное оборудование.
за "штуку" покупать вещь, которая пригодится только один раз ?!

имхо, более мощный вакуумный насос покажет большее разряжение, более слабый меньшее — если у тебя есть таблица показаний разряжения, создаваемое конкретным насосом, соответствующая определённым показаниям компрессометра — тогда всё в твоих руках

так вот оно как значит. ну тогда всё понятно — пошёл за компрессометром