Китайские авто

видимо не так добросовестно как хотелось бы

За другие авто не знаю. Но сравнивая Аксиом и Ховер (первый) — в салоне можно измерять микрометром и прибором по определению цвета — все один в один. Другое дело — качество материалов и сборки.
В дальнейшем, ИМХО, китайцы салон значительно облагородили и сделали функциональнее ( более эргономичным).
Кстати, в базе Ховер по комплектации не уступает многим одноклассникам других производителей в топе.

Добавлено спустя 11 минут 14 секунд:

Так все автоконцерны этим и занимаются. Собирают машины из з/ч от разных производителей.

Даже больше - Мицубиси Аутлендер, Пежо, Ситроен С-Кроссер -одни и те же авто - разные шильдики

Имхо, сейчас все разговоры про, то что китай все делает из старых бочек слушать странно. Все пользутся ноутбуками, планшетниками, айфонами из Китая, на производствах куча китайского оборудования работает.

Здарова робяты!
Отойдя от темы.
Один дружище работал на космос, причем военный и Беларуский (во как ), а спутник запускали Кетайцы.
Так вот с его слов мы от Кетая уже и в космосе безнадежно отстали.

Каждый случай (как и авто) он разный.

А качество сплавов, их химсостав, экологичность материалов ты в учет не берешь? А зря.

Весь пост посвятил тому, что огульно не надо всех китайских китайцев ругать, а тут опять .
На каком автомобиле плохое качество сплавов? Давай уже конкретно.


Кстати пока тоже не собираюсь китайца покупать, и даже уже корейца не хочу.

Я бы не зарекался. Сейчас я вот не на корейце, но как говориться , кто его знает….

[KAZAK]

Так как форум практически перестал быть техническим считаю своё присутствие здесь более не уместным.

И стоило ради этого заводить тему, приведшую к заведомо прогнозируемому результату?Захотел уйти ,так вольному воля!

[NetCom]

123

[TrushIN]

А кто помнит первые китайские авто у нас? Я помню. То ли в 93, то ли 94 году у нас продавались седанчики китайские, ими китайцы за что-то расплатились с нами, тогда уже Пони хюндаевские продаваться стали и первые Элантры вроде появились, ну и Сангёнги и Спортажи на вторичке были.

У нас на площадке несколько дизельных пикапов Toyta HiLux с ручной коробкой 102 л.с. и один Great Wall Wingle с дизелем 95 л.с..

Ну что могу сказать… Китаец упакован лучше, и панель у него лучше, и вкладыш пластиковый в кузове у него имеется. У японцев панель — голимый твердый пластик, который царапается даже при случайном задевании ногтем. И японцы, и китаец обслуживаются каждые 5000 км. Китаец особых хлопот не доставляет. По ходовым характеристикам отличий от японцев практически не имеет, все примерно как на японцах. Не ржавеет, хотя трудится круглосуточно уже 2 года. Вопрос о цене на вторичке у нас не стоИт, отработала машина ресурс — списывается и утилизируется.

В моем конкретном случае можно привести пример с Dosia: Если оба пикапа выполняют работу примерно одинаково, зачем платить больше?

Хотя сам бы я от покупки китайца пока воздержался, а года через 3 — посмотрим.

В моем конкретном случае можно привести пример с Dosia: Если оба пикапа выполняют работу примерно одинаково, зачем платить больше?

Хотя сам бы я от покупки китайца пока воздержался, а года через 3 — посмотрим.

Для меня вопрос даже не в том, купил бы я честного китайца, или замаскированного китайца, или даже россиянина имеющего шильдик какой-то корейской, японской или европейской фирмы.
Если честно, то купил бы … если бы было сделано достаточно качественно и по цене, раза в 2 – 3 дешевле европейского или японского аналога.
А вот Соларис, нашего отечественного и российского производства по цене Сузуки я бы покупать не стал. Наверно я не патриот российского производителя, а сторонник хорошего качества-цены.
Другое дело что с фактом, что во многих машинах сейчас какая-то часть деталей произведена в Китае, с этим я уже как-то смирился. Где им выгодней, там они и производят.

Мы тоже (с сыном) рассматривали чери бонус как вариант, после того как он продал уже очередную приору (универсал декабрь 10-го года) и сказал больше никакого АВТОВАЗА, в Уфе был один самой дешёвой комплектации со скидкой 11-го года за 329 т.р., ходили мы вокруг него , отзывы читали --прокатиться так и не дали (тестдрайвовского не было), но как-то не решились мы на такую авантюру…. если что продавать -то (даже если через полгода) максимум 250, если не меньше.как покажет себя эта машинка в блестящей упаковке неизвесно…. в итоге купили шевроле лачетти универсал 8-й год пробег 46 --за 335, думаю намного лучше вариант…

На каждый бюджет имеется свой товар, в данном случае — машина. Если у тебя есть два миллиона, то да, можно и пофыркать на китайский автопром. А если нет…? Я покупал Рио в далёком 2004 году за 364 тысячи. В схожей сегодняшними китайцами комплектации и со схожей ценой. И поверьте, мало кто тогда думал о том, как поднимется и одновременно зажрётся корейский автопром. Отношение к нему было как сейчас к китайскому. И что в итоге? Даже появились люди считающие корейские модели — лимузинами… ) Порвут китайцы через 15 лет рынок, я в этом уверен. И начнётся всё это с тех стран где не принято платить за понты, не с России другими словами. Не так просто Вольво было "окитаить" и ведь справились, получив такой пинок в технологиях, что ещё опомниться не могут. И ещё напомню про то, что только Вольво долбило свои машина и об фуры и обо что угодно, уделяя огромное внимание безопасности своих машин. Теперь это в руках китайцев. P.s. Купил бы я китайскую машину? Пока пожалуй нет )

Я вот посмотрел обзоры на новый Hover H6 и заинтересовался на самом деле. И предыдущий был интересным, ну за исключением того что овощ в городе полный из-за старых движков и большой массы. В салоне у H5 (рестайлинг который с закосом под мазду) мне вообще понравилось больше чем в Sportage KM, если честно.

Смешно, право слово, читать на "корейском" форуме, безаппеляционный хай в сторону Китая.
За двадцатку лет он поднялся от велосипеда и швейной машинки до космоса и стал второй экономикой мира.Накормил себя огромного (кое что и нам перепадает).Завалил весь мир ширпотребом, в том числе и высокотехнологичным…Как он это сделал и за чей счет не так уж и важно.Отбросив на Тян ан мыне предлагаемый фиговый листок "демократичности" он стабильностью и выгодными условиями практически собрал со всего мира технологии.Вкладывает огромные деньги в образование и науку (имею об этом прямые наблюдения) и бурно развивает свои собственные специализированые научно-технические центры на самой современной основе…

И по выпуску, продажам авто уже превышает или ноздря в ноздрю идет с крупнейшей автодержавой Мира…

Смешно, когда из нашего автоболота легонько так лягают старейшие уважаемые автобренды.
Якобы они не умеют рисовать авто или делать их разучились.И это звучит не только здесь…

Конечно, не обязательно "уметь снести яйцо, чтобы судить о вкусе яичницы(А.Эйнштейн)",но всё же помилосердствуйте.

Китайские авто, уверен, скоро станут лучшими в мире, т.к. впитают в себя все придумки мировой автоиндустрии и разовьют, на первых порах с куплеными ими автоконцернами, со всеми их наработками, а параллельно и своими силами.Был бы спрос…
Судя по размаху строительства современных автострад, у Китая с этим проблем не будет, даже если он в перспективе вновь попадёт в изоляцию.

Куплю ли китайское авто — когда нибудь "Могыд быть, могыд быть… (А.Райкин и др.)".Ведь отъездил же безпроблемно на Спортажке км пятилетку — популярного у покупателей и вечного "мальчика для битья" в популярных автоизданиях.Как не крути эти издания и формируют автоприоритеты покупателей, автомоду на скучнейший дизайн дас ауто, ломучие коробки дэсгэ, приусы и пр. элекроидиотизм — якобы экологичный и ещё много чего.Появится прорывный продукт — Китай заплатит и тоже станет модным…

Сейчас автокитай из того, что нам пытаются втюхивать за якобы дешево наши автоторговцы , конечно же не куплю, а вот через 3-5 лет — будем посмотреть. Но очень хотел бы, чтобы наконец-то захотелось вожделеть хорошо сделаный наш авто — для нас, и для наших дорог, и для нашего непростого климата…

[KAZAK]

если бы было сделано достаточно качественно и по цене, раза в 2 – 3 дешевле европейского или японского аналога.

сторонник хорошего качества-цены.

Дешёвое хорошим не бывает!

Добавлено спустя 4 минуты 53 секунды:

Китайские авто, уверен, скоро станут лучшими в мире,

Вот когда станут,тогда будет о чём говорить!

[TrushIN]

Китайские авто, уверен, скоро станут лучшими в мире, т.к. впитают в себя все придумки мировой автоиндустрии и разовьют, на первых порах с куплеными ими автоконцернами, со всеми их наработками, а параллельно и своими силами.Был бы спрос…

Не станут. Невозможно купить или украсть столетнюю инженерную школу, традиции, опыт. Можно стать средним автопроизводителем, каким стала корея, но лучшими и диктующими моды, технологии, инжениринг не стать.

любая страна где по лицензии собирают (или дособирают) автомобили рано или поздно дотянется до уровня стран доноров..кроме нас наверное
то что лет через 20 Китай будет лидером среди автопроизводителей авто среднего класса в том числе и под собственными брендами — лично у меня не вызывает сомнения..точно так же как сейчас вся домашняя техника сделана именно там

[KAZAK]

В 2006 году,в Эстонии начали продавать 1 модель Брилиенс,что-ли, и за год продали целых 2 штуки,по 300000еек,а через месяца 3,они уже продавались по 150000еек,но так и до сих пор те кто купил,тот и ездит.

Стаж: 5 лет

Ого…Юбилей,панимаешь….
По теме! Полностью на 100% согласен с твоим последним постом!

[KAZAK]

Ого…Юбилей,панимаешь….

Возраст: 40 Стаж: 5 лет-двойной юбилей!