Китайские авто

161,
Всеравно все потихоньку на китайцав пересядут, как и ранее все на корейцев.

Абсолютно точно. Сейчас тем более китайские авто могут дать фору Некитайским)) Омода например мне очень нравится, и характеристики у нее хорошие, и внешне выглядит очень стильно

Подписан на Драйве на Омоду. Почитал,понял одно,суета ,на букву Х. Продолжаем наблюдения

Недавно с большим удивлением узнал, что все из себя такие передовые китайцы, создавшие всё что нас окружает, не имеют собственных самолётов
Закупая их в Омерике.
Что позволяет самоходному деду иметь крайне рабочие рычаги влияния/давления на товарища Си.

С919…
Ну и https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0 ... 0%9D%D0%A0

А закупают потому, что масштабы перевозок бешенные. Не только внешние. У них огромный авиатрафик внутри страны. Я когда увидел их аэропорты для внутренних линий, был в шоке. Любой шарик наш или домик — просто маленький сарайчик. Китайцы очень много летают внутри страны. Поэтому потребность в самолетах — колоссальная.

Добавлено спустя 5 минут 47 секунд:

не имеют собственных самолётов
Закупая их в Омерике.

Так это удобно и выгодно авиакомпаниям. Унификация парка, техников по обслуживанию разных марок не надо готовить. Запчасти в каждом аэропорту мира или в наличии или быстро привезут. А это минимум простоев техники, а значит деньги.
SSJ-100 пытались эксплуатировать в Латинской Америке. Но не выдержали долгих поставок запчастей и расходников.

Делать свои пассажирские самолёты приходится только от крайней необходимости, ибо продать их на свободном рынке нереально. Будь они трижды замечательны по характеристикам. А уж если они даже чуть хуже, так вообще.
Боинг и ербас вообще транснациональные конторы, которые высасывают лучшие кадры со всего мира.
Соревноваться с ними в параметрах и сервисе сложновато. И их мощность производства закрывает весь мировой спрос на гражданские самолёты.

Что значит «приходится»? При размерах нашей страны иметь свои самолеты - необходимость. Другое дело, что убили свое производство. Одним простым решением - отменив НДС на ввоз импортных самолетов. И очень слабо поддерживали свое производство. То есть несколько стратегических ошибок подряд. И пипец котенку.
Саня, как обычно, без влужупука не обходится. Советские самолеты и вертолеты вполне себе хорошо продавались на свободных рынках и эксплуатировались очень много где. Но и это кончается. Потому что внутреннего производства не стало. Нечем торговать стало.

Добавлено спустя 5 минут 52 секунды:

надежные прекрасные самолеты

Ага, только вот нихрена не экономичные

С чего ты взял?
Если их сравнивать с их же ровесниками и одноклассниками - вполне себе ничего.
Какой смысл их сравнивать с новыми поколениями бобиков и арбузов? Никакого.
У нас просто сейчас нечего выставить для сравнения. И быстро восстановить не получится. Поскольку любая современная техника - весьма сложная. Соответственно это кооперация кучи разных производителей. И все в высоких переделах. Их просто нет. Развалили без заказов.
О чем говорить, если у нас все оборудование для добычи нефтюшки - не очень отечественное. Казалось бы, это же твой единственный козырь. Ну тут то, сделай, чтобы не зависеть и не обосраться в случае чего…

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:
Кстати, китайцы на хохлов дюже злые. Потому как хохлы их кинули как раз в области технологий авиастроения. Китайцы хотели Мрию скопипастить. И купили все честь по чести, баблос отслюнявили. А хохлы возьми и кинь.. и бабло хапнули, и чертежи с оснасткой зажали

При размерах нашей страны иметь свои самолеты — необходимость.

Не спорю, но где взять столько пассажиров, чтоб окупить разработку и производство. В Китае население немножко побольше нашего, поэтому на внутренний рынок можно наклепать даже рентабельно.
Опять же движки там ни разу не китайские стоят.
А у нас сейчас задача запилить полностью свой, включая движки. Разработка и изготовление которых весьма небюджетны. Примерно половина стоимости всего проекта. Поэтому SSJ-100 и сделали на ихних движках.
Ибо высокие требования к экономичности, шумности и надёжности.

Наткнулся тут на интересный отзыв о Зикр. Я покупать не собирался и конечно всё понимаю, там плюсы-минусы. Но чтоб за 7 лямов такой гемор!
https://www.drive2.ru/l/662245200332075656/

nerator,
Там батарейка стоит половину машины. Это цветочки ещё.
Ягодки будут через несколько лет, когда батарея начнёт подыхать.
Электроповозка это вообще дурь. А в нашем климате полная дурь. ИМХО.

Ты дожил до седых мудей, делая вид что не принимаешь тот факт, что сейчас всё производится на вполне себе короткий срок эксплуатации /использования.
Никто не будет делать тачку чтобы она ездила 328 лет и не требовала ничего кроме расходников.

Ты дожил до седых мудей, делая вид что не принимаешь тот факт, что сейчас всё производится на вполне себе короткий срок эксплуатации /использования.
Никто не будет делать тачку чтобы она ездила 328 лет и не требовала ничего кроме расходников.

Перечень лохов продолжается…….

Не знаю, как с электричками, но наши главари успешно переводят все авто из средства передвижения обратно в роскошь. В китайскую роскошь! )))

Не знаю, как с электричками, но наши главари успешно переводят все авто из средства передвижения обратно в роскошь. В китайскую роскошь! )))

Не вижу проблемы. ОТ прекрасно и комфортно работает. Уже больше 2х лет активно практикую. Авто пылится на редкие поездки за жрачкой и эпизодический межгород. Но все чаще посещают мысли , а надо ли оно мне

Никто не будет делать тачку чтобы она ездила 328 лет и не требовала ничего кроме расходников.

Много найдётся желающих купить автомобиль с лимитом пробега примерно 100 тыщ км? Причём официально объявленным.
Даже те у кого денег много, всё таки машины не сдают в утилизацию через два-три года, а продают на вторичном рынке.
И кто их там купит в таком случае?

З.Ы. Обычная бензиновая тачка нормальной конструкции ездит примерно 300 тыщ км без ухудшения эксплуатационных характеристик и капремонта двигателя и трансмиссии. У меня на маджентисе кузов уже начал гнить, но ездит он ничуть не хуже нового. Пробег сейчас 210. Кроме замены ремней и один раз свечек никаких расходов по основным агрегатам.

ОТ прекрасно и комфортно работает.

Где? Внутри МКАД?
Чем дальше — тем хуже. А уж за 101 км есть населенные пункты(даже не СНТ, а полноценные деревни), куда даже таксисты отказываются ехать, не говоря уже об ОТ.
Коня брать?

ШуБр,
Последний раз когда доводилось летать на ИЛ 86, 2004 год.
Теперь такие самолёты не видно даже в состоянии конструктора, на отшибе аэропорта.

Мало летаешь. Во Внуково их много на стоянках.

ШуБр,
Последний раз когда доводилось летать на ИЛ 86, 2004 год.
Теперь такие самолёты не видно даже в состоянии конструктора, на отшибе аэропорта.

Мало летаешь. Во Внуково их много на стоянках.

Из всех сил стараюсь избегать данный аэропорт)

Из всех сил стараюсь избегать данный аэропорт)

Ну, аэропорт ещё избежать можно.
А вот "ил" в ближайшем будущем — нет! )))

Из всех сил стараюсь избегать данный аэропорт)

Ну, аэропорт ещё избежать можно.
А вот "ил" в ближайшем будущем — нет! )))

Да хоть Ту 144, лишь бы не 28 часов наруливания, дабы увидеть чудо чудное, Краснодарский край.

28 часов наруливания, дабы увидеть чудо чудное, Краснодарский край.

Спроси у Бабасика. Часов 10 ехать )))

28 часов наруливания, дабы увидеть чудо чудное, Краснодарский край.

Спроси у Бабасика. Часов 10 ехать )))

С газом в полу ?

С газом в полу ?

Может даже глубже…
Спроси у начальника…

С газом в полу ?

Может даже глубже…
Спроси у начальника…

Он не начальник, год наверное как.
Выкупил у него трон должность.

Выкупил у него

Думал, что хоть у вас коррупция отсутствовала.
Всё продается (