Клуб владельцев корейских автомобилей

Машине 4 с половиной года. Второй раз случается ситуация, ездишь полтора — два часа, глушишь машину на 3 — 7 минут начинаешь движение; датчик температуры охлаждающей жидкости резко падает на 0, а воздух из печки в салоне идет холодный. После пробега 3 — 4 км и остановки двигателя (t-20) хватает выкурить сигарету))), т.е. 3 — 4 минуты, начинаешь движение стрелка датчика температуры начинает подниматься, но медленнее даже чем при прогреве двигателя. Печка салона начинает исправно работать. За последние четыре года это случилось второй раз.

когда глушишь машину, блок около камеры сгорания начинает отдавть тепло в ОЖ, при этом ОЖ стоит = не циркулирует.
в результате температура ОЖ в блоке увеличивается на +10 град.
антифоиз 50% имеет Т кипения +108С при нормальном давлении.
с учетом не герметичности крышки расш бачка, эту планку реально перешагнуть даже зимой.
возможно пар в результатае кипения попадает в радиатор печки после старта и завоздушивает его — отсюда холодный воздух

но почему датчик температуры стоит — непонятно