взаимозаменяемость на J3 2.9 ГБЦ на 2 и 3 Карнивалах
Добавлено: 05 окт 2012, 16:17Скажите, можно ли на блок цилиндров дизельного двигателя J3 2.9 CRDi 144 л.с на Карнивал 2 3003 года выпуска; пробег — вопрос непростой — т.к. я 3 владелец, (не имеющего свечей накаливания) без ущерба поставить ГБЦ от двигателя 2.9 CRDi Карнивала 3 2006 и послед годов вып со свечами накаливания. Внешне они очень похожи, почти одинаковые, но вопрос в геометричесой инентичности и совпадении всех отверстий у ГБЦ и блока. Такая замена позволили бы решить проблему холодного пуска двигателя J3 2.9 в сильный мороз без установки автономного предпускового подогревателя.
У кого есть практический опыт и инженерно — конструкторская документация по данным модификациям двигателя прошу изложить свое мнение. В первую очередь прошу высказываться представителей специализированных структур, занимающихся ремонтом дизелей, особенно Клим Авто и его коллег, часто пишущих на форуме.
P.S. Консультации с официальными дилерами личные — в родном ННовгороде и по тел — в г Москва и СПб не дали результатов — сказали, что у них нет конструкторской документации. Сам смотрел в дилерском автосалоне КИА в компьютере у начальника тех службы каталожную базу по запчастям — якобы "фирменный электронный каталог Киа/Хундай", качество изображения — точная копия схематичных монохромных картинок из exist.ru что не позволяет подробно рассмотреть блок цининдров и ГБЦ, не говоря уже об отсутствии информации о размерах и идентичности геометрии сопрягаемых деталей. Общение с производителем тоже ничего не дало — начальник и инженеры производственно — технического отдела на заводе ЗАО АвтоТор в г. Каланинград ответили,что чертежами не распологают и о взаимозаменяемости ничего сказать не могут, т. к. двигатель они якобы получали для установки полностью собранный с навесным оборудованием и топливной системой, внутрь не заглядывали.
Хочу услышать Ваше мнение по данному вопросу; если возможно то, о чем я говорю, то перед специалистами откроются новые горизонты — клиентов с двигателями без свечей и автономных подогревателей в наших широтах пруд пруди, а новые форсунки и установка второго аккумулятора далеко не всегода способны абсолютно решить проблему холодного пуска при наших морозах.
У кого есть практический опыт и инженерно — конструкторская документация по данным модификациям двигателя прошу изложить свое мнение. В первую очередь прошу высказываться представителей специализированных структур, занимающихся ремонтом дизелей, особенно Клим Авто и его коллег, часто пишущих на форуме.
P.S. Консультации с официальными дилерами личные — в родном ННовгороде и по тел — в г Москва и СПб не дали результатов — сказали, что у них нет конструкторской документации. Сам смотрел в дилерском автосалоне КИА в компьютере у начальника тех службы каталожную базу по запчастям — якобы "фирменный электронный каталог Киа/Хундай", качество изображения — точная копия схематичных монохромных картинок из exist.ru что не позволяет подробно рассмотреть блок цининдров и ГБЦ, не говоря уже об отсутствии информации о размерах и идентичности геометрии сопрягаемых деталей. Общение с производителем тоже ничего не дало — начальник и инженеры производственно — технического отдела на заводе ЗАО АвтоТор в г. Каланинград ответили,что чертежами не распологают и о взаимозаменяемости ничего сказать не могут, т. к. двигатель они якобы получали для установки полностью собранный с навесным оборудованием и топливной системой, внутрь не заглядывали.
Хочу услышать Ваше мнение по данному вопросу; если возможно то, о чем я говорю, то перед специалистами откроются новые горизонты — клиентов с двигателями без свечей и автономных подогревателей в наших широтах пруд пруди, а новые форсунки и установка второго аккумулятора далеко не всегода способны абсолютно решить проблему холодного пуска при наших морозах.