Клуб владельцев корейских автомобилей

Рио 2004г., двиг. A5D, механика, Автотор. Внезапно перестала заводиться. Пропала искра, топливо подаётся. Если снять разъём с датчика положения распредвала, заводится нормально и даже едет При установке разъёма на место - искры нет. Датчик менял, он не виноват Можно ли ехать без датчика распредвала, и во сколько мне это может обойтись?

Если едет, ехай. В принципе ниче сверхкритичного череватого поломкой нет.

andruha писал(а):Если снять разъём с датчика положения распредвала, заводится нормально и даже едет

Езжай на диагностику, может и не в нем засада Как догадался разъем с датчика фаз снять, или кто подсказал?

andruha писал(а):Датчик менял, он не виноват

Такого не могет быть, может и второй не исправен?

kniper писал(а):

Как догадался разъем с датчика фаз снять, или кто подсказал?
Догадался методом научного тыка, когда другие методы закончились

Такого не могет быть, может и второй не исправен? [/quote]
Датчик колена исправен, это точна! Кстати, без датчика положения коленвала машин вообще не заведётся.

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:
Да, забыл сказать, при отключенном датчике распредвала Check Engine не горит. Сама лампа исправна

andruha писал(а):Датчик колена исправен, это точна! Кстати, без датчика положения коленвала машин вообще не заведётся.

Я не пойму коленвала или распредвала?

andruha писал(а):Да, забыл сказать, при отключенном датчике распредвала Check Engine не горит. Сама лампа исправна

Это понятно,он не входит в список критических отказов

Пипец горе-механик ))...
Двигатель не заводится по двум причинам:
1. Нечему гореть
2. Нечем поджечь.

Датчик коленвала - это сигнал того что двигатель работает с частотой, он является главным управляющим в цепи зажигания, от его сигнала происходит инициация искры.
Датчик фаз распредвала - это такой же управляющий датчик в цепи зажигания, а именно управляет его опережением (временной сдвиг поджига смеси в фазе когда клапана закрыты). двигателя VVT без него не едут к примеру (потому что там еще и подъем клапанов от него зависит).

andruha писал(а):Рио 2004г., двиг. A5D, механика, Автотор. Внезапно перестала заводиться. Пропала искра, топливо подаётся.

Дефект известный! На распредвале есть сектор для датчика распредвала. Вот ОН и отвернулся.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

Vladimirgs писал(а):Датчик фаз распредвала - это такой же управляющий датчик в цепи зажигания, а именно управляет его опережением (временной сдвиг поджига смеси в фазе когда клапана закрыты). двигателя VVT без него не едут к примеру (потому что там еще и подъем клапанов от него зависит).

Много, но всё не правильно!!!!

Vladimirgs писал(а):потому что там еще и подъем клапанов от него зависит

Мне вот это особенно понравилось

Идите покурите бамбук. Нахрен ниче больше на вашем форуме писать не буду. Спецы доморщенные.

Vladimirgs писал(а): Нахрен ниче больше на вашем форуме писать не буду. Спецы доморщенные.

И то правильно, чем писать отсебятину и вводить людей в заблуждение, полезнее почитать тех.литературу.

Vladimirgs писал(а):Идите покурите бамбук. Нахрен ниче больше на вашем форуме писать не буду. Спецы доморщенные.

Давай только без оскорблений

В чем я не прав? объясни? чего нужен датчик фаз? Тыкать в книжку меня не надо. Я руками это все трогаю. А погляди на конструкцию двигателей с упругими толкателями и изменяемой высотой подъема клапанов и начни читать внимательно чужие посты, прежде чем писать свои. Технической литературы почитано побольше вашего - ОСОБЕННО в части бортовой электроники.

Добавлено спустя 13 минут 3 секунды:
Подтверждаю свои слова литературой.
1. Датчик положения распределительного вала предназначен для определения начала цикла работы двигателя и обеспечивают формирование одиночного импульсного сигнала от стального штифта-отметчика первого цилиндра.
2. Центр отметчика распредвала совпадает с началом (или серединой) первого (после выреза) зуба диска синхронизации. Ширина отметчика распредвала составляет не менее (24±1) градусов положения распредвала.
3. В случае неисправности датчика система управления двигателем переходит из режима распределенного фазированного впрыска топлива на режим распределенного парафазного впрыска топлива (аналогично работе системы зажигания).
4. Датчик положения распредвала является интегральным датчиком, включающим чувствительный элемент и вторичный преобразователь сигнала.
5. Чувствительный элемент выполнен на эффекте Холла, который заключается в формировании ЭДС при воздействии-изменении магнитного поля.
6. Вторичный элемент содержит мостовую схему, операционный усилитель и выходной каскад, выполненный в виде открытого коллектора.
7. При появлении штифта-отметчика датчик формирует сигнал низкого уровня, близкий к массе.