По Европе на Спортаже. Лето 2013

Собственно, мы съездили в путешествие по Европе этим летом.
Поездка прошла без экстримальных приключений. Практически все по плану, как и задумывали
Впечатлений — море. Фоток — еще больше

Пока — кратко для затравки

Вот как выглядит итоговый трек нашей поездки:



Протяженность маршрута получилась в 7101 км.
Наивысшая точка — 2437 метров над уровнем моря.

Длительность поездки — 22 дня.

Страны:
1. Белоруссия (2 раза)
2. Польша (2 раза)
3. Германия
4. Австрия (2 раза)
5. Швейцария
6. Италия
7. Хорватия
8. Словения (2 раза)
9. Чехия


Высотный профиль "альпийского" участка:



Острые выбросы — сбои приема при проезде многочисленных туннелей

==============================================================================================

ОТЧЕТ О ПОЕЗДКЕ.


Продолжительность поездки — 22 дня
Выезд — суббота 20.07.2013 в 5:04
Приезд — суббота, точнее, уже воскресенье 11.08.2013 в 01:00

СОСТАВ ГРУППЫ:
Семья из трех человек: я, жена и дочка десяти лет.

АВТОМОБИЛЬ:

KIA Sportage Grand 2006 г.в. 2.0i МКПП, Калининградской сборки. Пробег на момент выезда — 141000 км.

ВИЗЫ:
Тут была небольшая проблема — т.к. мы въезжали в Шенгенскую зону, затем выезжали в Хорватию, а потом снова въезжали в Шенген, то, формально нам требовались Шенгенские визы и Хорватские визы.
Но, в связи с планируемым вступлением Хорватии в ЕС, временно, с 1 мая по 31 декабря 2013 года, для россиян Хорватия разрешила въезд по Шенгенским визам.
По рекомендации друзей делали через Францию. Набронировали отелей по Франции аж на 17 дней и подали докумнты.
В консульстве, несмотря на наличие всех документов, пришлось полтора часа заново составлять «пакеты документов» для каждого.
При поездке на автомобиле, даже если едет семья с ребенком, консульство все равно требует письменного подтверждения хотя бы от одного родителя о спонсорстве — пришлось писать такое письмо
Еще нюанс — ДЛЯ ВСЕХ участников поездки необходим полный пакет копий брони отелей, копии водительского удостоверения водителя (!),… в общем, копии всего, для каждого.
Маразм, конечно, но без этого документы не принимали.

В итоге — понедельник сдал документы — в четверг пришла СМС-ка, что документы готовы.
Интересно, что мне и жене визы дали сразу сроком на пол-года, а ребенку — точно под даты поездки….

Еще одна заковыка — чтобы получить визы, в пакете документов (при поездке на автомобиле) должна быть международная страховка на авто — «грин-карта». Но по правилам страхования ее можно получить не ранее чем за месяц до поездки, а документы на визу подавались за два месяца до поездки.
Тем не менее, страховку выписали без каких-либо вопросов…..

НАВИГАЦИЯ.
У нас было аж три прибора.
В моем телефоне Garmin-ASUS M10 — Navitel Navigator 7 с самым свежим пакетом карт России и всей Европы.
В старом КПК ASUS 635 — Ozi Explorer CE
В ноутбуке, тоже ASUS EE PC — «Большой» Ozi Explorer.

Для Ozi я сделал при помощи программы SAS Planet карты вдоль маршрута с детализацией от общей до.. буквально «газетного листа» (часть по горам Швейцарии), в том числе и в виде космоснимков, со всеми дорогами, дорожками, тропами, ручейками и т.д.

Ну что сказать…. Навител в целом справился с задачей, хотя бывало, что хотел увести с магистрали на заправку или развязку, чтобы затем снова вернуть на автомагистраль. Зная эту «особенность» еще по Финляндии, мы все такие поползновения игнорировали
Неожиданно хорошо помог в Польше, на обратном пути, когда мы решили ехать не на Брест, а на Домачево. Маршрут был проложен какими-то второстепенными дорожками, кторых даже на google-maps не было Тем не менее, выехали и на этих «дорожках» обнаружили заплутавшую машину с краснодарскими номерами… У них бензин был на нуле, а они не знали вообще, где находятся — вывели их на трассу к заправке
Сильно ошиблись только один раз, в Швейцарии, на развязке в тоннеле. Пришлось накрутить лишних 15 километров в сторону до разворота.


МАРШРУТ:
1-й день. 20.07.2013
Москва(Тушино) (трасса М1) — Белоруссия( трасса М1) — граница Белоруссия\Польша(Брест)-Польша(г.Бяла-Подляска).
Ночевка.
Время в пути порядка 13 часов (до границы). 2 часа — на прохождение границы. 1 час на доезд до гостиницы по Польской территории. Пробег 1123 км

2-й день. 21.07.2013
Польша (Бяла-Подляска — Варшава — Лодзь — Познань) по трассе А2 (Е30) —
Германия ( Гюльдендорф (Е30) — [Берлин по краю]- Бризен — Аквапарк “Tropical Islands” в Бризене. Ночевка.
Пробег за день — 775 км
Время в пути — 11 часов. Из них два часа потратили на поиски нового отеля, т.к. забронированный через booking оказался закрыт .

3-й день. 22.07.2013
Германия (Бризен — Дрезден — Хемниц — Хоф — Нюрнберг — Ульм — Мемминген -Линдау) -
Австрия — (Брегенц-Дорбирн-Альтах-Медер) -
Швейцария (Оберит — Вартау-Валенштадт-Швиц-Пфеффикон-Флюелен).
Ночевка. “Hotel Tourist”.
Пробег за день — 931 км.
Время в пути 12 часов.

4-й день. 23.07.2013
Швейцария (Флюелен- Альтдорф — Вассен — Гадмен — Шаттенхальб — Мейрингем) — водопад Рейхенбах.
Ночевка. отель «Turist».
Пробег за день — 92 км.
Время в пути — 4 часа, с … ну ОЧЕНЬ частыми остановками на фотографирование

5-й день. 24.07.2013
Швейцария (Мейрингем — Боден — Гуттанен — оз.Ретерихсбоден — оз.Гримзель — Ронский ледник — Реальп — Хоспенталь — Андерматт — Чертов мост — Андерматт — Хоспенталь — перевал Сен Готтард — дорга «Тремола» — Айроло)
Ночевка. отель «des Alpes»
Пробег за день — 126 км.
Время в пути (от отеля до отеля) — 7 часов. С частыми остановками и выходами от дороги по достопримечательностям

6-й день. 25.07.2013
Швейцария(Айроло — Квинто-Биаска-Беллинцона-Лугано ) — Италия(по северному берегу оз.Лугано) — через северную оконечность оз. Комо — Лекко — Бергамо — Брешиа — Верона — Модена — Прато — Флоренция.
Остановка на две ночи. Отель «Italiana Hotels Florence»
Пробег за день — 560 км.
Время в пути — 8 часов. В основном все по платным автомагистралям Италии.

7-й день. 26.07.2013
Италия. Флоренция.
День прогулок по городу.
Пройдено за день километров 15 по городу, пешком.

8-й день. 27.07.2013
Италия (Флоренция — Феррара — Падуя — Венеция — Триест) —
Словения —
Хорватия (Бузет — Роч — Учка — Риека — Соболи — Равна Гора — Огулин — ЙосипДол — Плашки — Польянак — Плитвица Село)
Остановка на 4 ночи. Апартаменты «Villa Plitvica» ***
Пробег за день — 671 км
Время в пути — 13 часов. Сильно, часа на два, затормозили пробки в Италии между Венецией и Триестом.

9,10,11-й дни 28-30.07.2013 отдых.
прогулки по Плитвицким озерам.
Поездка в пещерный комплекс севернее озер, почти у границы с Боснией и Герцеговиной
Локальный пробег — 110 км (по магазинам, до пещер и обратно, разведка вдоль озер и т.д.)

12-й день. 31.07.2013
Хорватия (Плитвицкие озера — Рудановац — Верховине — Оточац — Корнополье — ВратаРуша (20 километров по гравийной зубодробительной грунтовке !! ) — Кленовица)
Пробег за день — 142 км
Время в пути — 6 часов.
Остановка на 8 ночей. Апартаменты «Villa Marlin» ***

13-19-й дни. 01…07.08.2013
Хорватия. Кленовица.
Отдых на море.
Поездки в Сень, Цриквеницу, по окрестностям.
Локальный пробег — 83 км.

20-й день. 08.08.2013
Хорватия (Кленовица — Риека — Рупа) —
Словения (Топольц — Ракитник — Постойна — Врхника — Любляна — Словенска Бистрица) —
Австрия (Лейбниц — Вильдон — Грац — Хартберг — Баден — Вена — Пойсдорф) —
Чехия (Микулов — Брно)
Ночевка. Отель «Arte». Брно.
Пробег за день — 685 км.
Время в пути — 12 часов

21-й день. 09.08.2013
Чехия(Брно — Оломуц — Острава) —
Польша(Забже — Енджеюв — Кельце — Радом — Пулавы — Радзынь-Подлянский — Славатиче) — переход «Домачево» —
Белоруссия (Брест)
Ночевка. Коттедж в «Rynkauka Tourist Complex» (Туристический комплекс «Усальба Рынькова»)
Пробег за день — 752 км
Время в пути — 12 часов 30 минут.

22-й день. 10.08.2013
Белоруссия (Брест — Минск — Орша)
Россия (по М1) — Москва — Дом.

Пробег за день — 1061 км
Время в пути — 13 часов.

---------------------------------------------------------------------------------------------------

ГРАНИЦЫ

Прохождение границы Белоруссия-Россия стала вообще незаметна.
«Платная дорога» М1 по территории Белоруссии для российских машин БЕСПЛАТНА!
Интересно, что когда ехали обратно, вообще все пункты «взимания платежей» были закрыты и трасса, похоже, функционировала в бесплатном режиме для всех авто.

Граница Белоруссия-Польша.
«Туда» (погранпост Брест-Тересполь) процесс занял два часа. Причем, собственно, сам процесс досмотра занял минут 5 от силы. Остальное время стояли, чего-то ждали. Проходили через «зеленый коридор».
Со стороны Белоруссии никаких вопросов.
Со стороны Польши:
- куда едете?
- на каком топливе?
- сколько литров в баке?
- что в боксе на крыше?
Бегло посмотрели багажник… все.

Однако, машины, в которых практически не было вещей и в которых ехал один или два человека, проверяли «по всей строгости закона», с собакой, которая лазила и обнюхивала все уголки авто снаружи и изнутри. Заставляли открывать багажник, капот, бардачки и другие места. У одного долго разглядывали запаску….

Граница Польша-Белоруссия
Обратно проходили через погранпост Славатиче-Домачево. Также через «зеленый коридор»
Процесс занял 1 час. Причем, опять же сам досмотр занял минут пять.
Со стороны Польши интересовались:
- где были?
- в каких соревнованиях участвовали?
- как грязевая резина ведет себя на асфальте?
- как с бездорожьем в Хорватии?
- как машина выдерживает каменный триал?
в общем, поляков больше интересовали наклейки на машине и сама Спортяга как внедорожник
Содержимым багажника даже не интересовались…..

Со стороны Белоруссии кратко поинтересовались, что везем. Сказал — пару бутылок вина и пару бутылок пива. Все. На этом интерес к нам у таможенников пропал.

Границы между странами Шенгена незаметны. Никакого досмотра,
Единственная задача перед границей — купить нужную «виньетку» для возможности передвижения по скоростным и\или платным автомагистралям страны, в которую въезжаешь.
Так, виньетки нужны при въезде в Австрию, Швейцарию, Словению, Чехию.
Австрийские и Швейцарские виньетки продаются непосредственно перед границей.
Виньетку для Словении и Чехии мы купили на заправках незадолго до границы.

Граница Словения-Хорватия.
Хорватия хоть и вступила в Евросоюз, в Шенгенскую зону пока не входит, но впускает по Шенгенской мультивизе.
Контроль на границе — минимальный. Смотрят паспорта, пробивают по базе, ставят штампик в паспорте и все — свободны, можем ехать дальше.
У нас спросили, где были Когда сказали, что проехали Польшу, Германию, Швейцарию, Австрию и Италию…. и все это за семь дней, пограничники были в восторге и прозвали нашу машину «ЗелО бОрзой повозкой»

… надо будет сделать наклейку на борта "Vrlo brzo karavan"




… ПРОДОЛЖЕНИЕ БУДЕТ!

Супер! Давно мечтаю о подобной поездке

[NetCom]

123

… продолжаем…

СТРАНЫ И ДОРОГИ
Россия
М1 (Е30) неплохого качества. На данный момент — глобальные ремонты около Москвы.

Белоруссия.

Проехали туда\обратно, останавливаясь только на заправки и на «поесть».
Та же М1 (Е30).
Все на месте — разметка, знаки. Асфальт иногда сменяется чем-то похожим на бетон…. Машин очень мало.
На заправках одна проблема — надо сначала оплатить, потом заливать. А т.к. белорусских рублей не было, то приходилось высчитывать, сколько литров войдет на 1000 русских.
Цена на бензин по всей трассе одинакова. — литр 92-го стоит 74000 бел. руб. ну или 27 с чем-то по нашему.
Однако, принимают и карты и валюту.
Где-то в районе Минска едва не сбили аиста, лениво прогуливающегося по обочине и надумавшего взлететь прямо перед машиной, в сторону дороги. Пришлось тормозить буквально юзом….
Вообще аистов в Белоруссии много, надо быть внимательным — они нередко «пасутся» вдоль трассы.

Дорога на подъезде к Бресту


Аисты прогуливаются совсем близко от машин, по обочинам дороги:


На обратном пути ночевали в Бресте в туристическом комплексе «Усадьба Рынькова».
За 150 USD вы получаете в свое распоряжение отдельный коттедж на двоих с участком (!!) соток в шесть. С отдельной здоровенной беседкой, мангалом.
На участке растут яблони и груши — можно рвать и есть
В коттедже — спальня, душевая\туалет, терраса, спутниковое телевидение, чайник, фен. Халаты, тапочки, полотенца.
Можно заказать завтрак «в постель»
В 50-ти метрах протекает речка Лесная — небольшая речушка с песчаным пляжем.


Польша.
Начитавшись отзывов, был готов к худшему… В реальности…. Да, очень похоже на Россию — те же ремонты, та же придорожная торговля, те же «радары в кустах».
А грандиозная пробка в Радоме на обратном пути…. это так похоже..
Тем не менее, даже в пробке, все стоят НА СВОИХ полосах. Никто не лезет по обочине.
Да, в Польше «обычные» дороги узкие, с одной полосой на сторону, в населенных пунктах сильная колейность, заплатки на асфальте.
Но стоит выехать на автомагистраль, как все резко меняется — скоростная, широкая трасса. Нет ни заторов, ни ограничений 60, 40, 30

Трасса Е30 а Польше:





Ремонты в Польше:


Самым коварным участком оказался участок по Варшаве на пути к Германии — там идет грандиозный ремонт по расширению трассы и строительству новых развязок, однако, проехали, не заблудились.

От Варшавы до границы с Германией трасса Е30 платная. Стоят 4 пропускных пункта. На трех из них мы заплатили по 5.5 EUR.



Останавливались в гостинце «Рота» в г.Бяла-Подляска сразу после перехода границы. Неплохой уютный отель с хорошей кухней. Обслуживали оперативно. Есть WiFi.
Единственное, следует учитывать, что по субботам, практически всегда там проходят всевозможные празднества — свадьбы\корпоративы и т.д. Но переночевать одну ночь — совсем неплохо.

Утром, выехав в сторону Варшавы, на трассе обогнали бегунов, участников пробега Москва-Париж.
Вот тогда мы единственный раз видели машину местной Польской дорожной полиции которая сопровождала спортсменов.

В Польше, со стороны Белоруссии тоже много аистов. Местные их специально привлекают, устраивая искусственные «гнездилища» на высоких столбах.



Германия

Хваленые автобаны, блин…. и самое большое количество ремонтов на километр пути за всю поездку!!
Пару раз из-за ремонтов попадали в многокилометровые пробки. В общей сложности потеряли часа полтора.
Однако, там где ремонтов нет, с трафиком все в порядке. Все едут в «своих» полосах. Фуры — исключительно по правой, вылезая на вторую только для обгона.
Интересно, что в районах с небольшим трафиком и магистрали по две полосы на сторону, а там, где трафик напряженный — полосность доходить до четырех пяти на сторону.

Выходы на трассу с развязки представляют собой полноценную полосу справа, длиной до километра — достаточно, чтобы разогнаться и влиться в поток.
При этом никто с магистрали на нее НЕ суется!
То же относится к магистралям Австрии, Чехии, Италии.





Италия и Чехия.
В принципе похожи. Асфальт\бетон различного качества.
В Италии столкнулись с «волнообразными» пробками, которые как-бы спонтанно возникали из-за «ничего» и так же саморассасывались.
При этом никаких ремонтов и\или аварий замечено не было. А вот времени эти пробки съели много.
И тоже по пустой обочине, шириной в целую полосу, НИКТО не ехал!! Все четко стояли и ждали, когда поедем, в своих полосах.

Австрия.
На пути к Швейцарии началась длиннющим тоннелем и как-то неожиданно закончилась

На пути их Хорватии в Чехию Австрия «длилась» гораздо дольше, но все равно, это были только автострады. Так что впечатлений особых нет — дорога и дорога. Хорошая, быстрая дорога.

Заинтересовал небольшой городок Пойсдорф почти перед самой Чехией….. как-нибудь над в него более основательно заехать…

Швейцария.
Первое впечатление — какая-то игрушечная страна.
Знаки на дороге раза в полтора меньше, чем у нас. Полосы ууузкие. Развязки мееелкие.
Я первые минуты на Спортаже чувствовал себя там как на грузовике … потом привык.

В целом, в Швейцарии есть два, точнее, даже три основных типа дорог:
- современные скоростные автомагистрали, для передвижения по которым необходимо купить виньетку. Это широкие дороги с качественным асфальтом и разметкой. Горные перевалы пересекают по длииииным современным тоннелям и мостам. Населенные пункты огибают стороной или пронизывают их насквозь.
- обычные асфальтированные дороги, часто очень извилистые, пересекающие ущелья по мостам и взбирающиеся серпантинами на горные перевалы, тянущиеся от деревни к деревне вдоль межгорных низин, ручьев и рек.
- дороги, для передвижения по которым нужен исключительно полный привод, хорошая тяга двигателя и очень крепкие колеса. Зачастую это каменистые грунтовки с уклоном градусов 40-50 с трудом представляю, как по ним местные фермеры передвигаются…..

Горные дороги — кошмар для автомобилиста. Хотя это первое впечатление с непривычки.
Серпантины с бесчисленным количеством поворотов на 180 градусов, туннели, мосты и эстакады.
Дороги узкие. Перепады высот огромные.
Первые минуты по горной части был шок — «Как мы тут будем ехать? Машина ВООБЩЕ не тянет!»
Потом приноровился. В подъем держал обороты 3-4 тыс. и на более низкой передаче. Вниз — торможение двигателем. Вот тут нас поджидал неприятный сюрприз — трансмиссия Спортажа настолько шумная, что мне, честно говоря, было немного стыдно
Звуки от КПП на спусках, особенно на третьей передаче, были жуткие. И все это среди отвесных скал многократно переотражалось и усиливалось, раздаваясь звучным эхом по окрестностям.
Зато от этого был и свой плюс — велосипедисты заблаговременно прижимались к обочине, услышав рычание Спортяги сзади Бредущие по обочине пешие туристы тоже останавливались и оборачивались поглядеть на сие чудо

Очень много мотоциклистов! Со всех стран Европы. Мотоциклы самые разные. Но преобладают хорошие, дорогие круизеры и туристические байки, за рулем которых сидят в буквальном смысле деды в возрасте от 50-ти лет и выше.

Велосипедисты в Швейцарии — отдельная тема. Я не ожидал такого обилия велосипедистов на горных серпантинах, упорно ползущих вверх со скоростью улитки на самой низшей передаче… Попадались и целые команды спортсменов в сопровождении автомобилей поддержки.

… ПРОДОЛЖЕНИЕ БУДЕТ…

Добавлено спустя 6 минут 52 секунды:
Более менее окончательный расчет поездки:

Полный пробег: 7101 км
Израсходовано топлива: 761 литр
Средний расход: 10.7 литра на 100км
По России и Белоруссии бензин Аи92
По остальным странам - (аналог нашего Аи95)


Всего стоимость поездки (округленно): 208 000 руб.

из них:
- 42 000 - бензин
или (в местных валютах - чисто по отчетам от транзакциях по карте ):
6192,51 руб. (Россия)
819,12 PLN (Польские злотые)
359,35 Euro
109,08 CHF (Швейцарские франки)
956,67 HRK (Хорватские куны)
962,70 CZK (Чешские кроны)
259 000 б.руб.(Белорусские рубли)

(Везде топливо оплачивалось кредиткой....)

- 89 000 - бронь отелей

- 77 000 - прочее (еда, сувениры, билеты и т.д.)

Часть сумм за проживание оплачивалась наличными Евро. Всего израсходовано 1550 EUR.



Вот как-то так.
З.Ы. Сразу хочу сказать - мы особо не экономили.

Коттедж в «Rynkauka Tourist Complex» (Туристический комплекс «Усальба Рынькова»)

Вы там домик снимали или в номере? Блин, эта Рыньковка в 2 км от нас была когда отдыхали в Бресте, в Клейниках.
Можно было на 5 минут встретится потрещять

Коттедж в «Rynkauka Tourist Complex» (Туристический комплекс «Усальба Рынькова»)

Вы там домик снимали или в номере? Блин, эта Рыньковка в 2 км от нас была когда отдыхали в Бресте.

Коттедж "на двоих"

=============================================================

Продолжаем отчет.

Швейцария.

В Швейцарии у нас было четыре основных цели:

В первый день:
- Рейхенбахский водопад.

Во второй день:
- Ронский ледник
- Чертов мост
- Перевал Сен-Готтард.


После пробега Германия — Австрия — Швейцария мы остановились в Городке Флюелен в отеле "Tourist"



Кстати, Мерседес напротив Спортяги тоже с московскими номерами





Первый день в Альпах.

В этот день с погодой исключительно повезло. Все время, пока мы путешествовали по горным перевалам, осматривали окрестности Рейхенбахского водопада и ехали к следующему отелю в Альпах, стояла солнечная погода.
Но, буквально через полчаса после того, как мы заселились в отель, все вокруг затянуло плотной пеленой облаков и полил дождь, и началась гроза.


В этот день мы проехали очень мало (как и было запланировано). В основном, скакали по горам и осматривали окрестности.
К обеду доехали до городка Мейрингем и подножия Рейхенбахского водопада.



Рейхенбахский водопад находится в небольшом городке Мейрингем в Бернском нагорье (Bernese Oberland), недалеко от озера Бринц (Brienz), в ущелье реки Ааре.





Это — главная достопримечательность городка.
Этот водопад настолько впечатлил Артура Конан Дойля, что именно это место стало местом гибели знаменитого сыщика Шерлока Холмса.



Полная высота водопада — 250 метров. Почти на самый верх водопада можно подняться на фуникулере.

Фуникулёр был построен в 1899 году. Зимой 1998-1999 г. были восстановлены 100-летние тележки вагонов, а первоначальное состояние обоих деревянных вагонов было в точности воссоздано по фотографиям 1899 г. В 1999 — 2000 г. был обновлен большой арочный мост, а зимой 2003-04 гг. была наконец установлена новая система управления. И хотя теперь фуникулер водопада Райхенбах оборудован по последнему слову техники и тем не менее остался представителем исторической канатной дороги и не утратил свой исторический колорит.



Длина канатной дороги -744 м. Перепад высот — 244 метра.


На прогулку по окрестностям водопада у нас ушло часа четыре.
На обратном спуске на фуникулере для нас не хватило мест в вагончиках и нас с Аленкой пустили в «кабину машиниста»
Аленка весь спуск интенсивно крутила всевозможные рукоятки в кабине, а русская часть туристов, а таких оказалась примерно половина пассажиров, всю дорогу шутила по этому поводу… ну вы понимаете ….


…. в общем, спустились без происшествий

Когда заселились в отель — началась гроза, пошел дождь. Пасмурно было до самого утра.

С началом дождя нас поджидал неприятный сюрприз….
Оказывается, местные фермеры в маленьких городках-деревнях во время дождя практикуют вывоз органических удобрений на пастбища
А под органическими удобрениями понимается жидкий коровяк !!!
Т.е. когда начинается дождь, на поля выезжает трактор с цистерной и начинает разбрызгивать навоз по всем полям, лугам. Это чтобы трава лучше росла. Заодно и танки с отходами опорожняют. А дождь тут же смывает навоз с травы на землю. Получается — трава удобрена и чистая. Но ЗАПАХ!!!!



Вот все эти луга опрысканы жидким навозом….

Похоже, часть навоза попала на машину, т.к. этот «прелестный» запах коровьего навоза преследовал нас еще неделю, до самой Хорватии….

74000 бел. руб.

Ошибочка, 1 литр 92го 7 400 тыш бел руб, 95го 7 800 тыщ бел руб

74000 бел. руб.

Ошибочка, 1 литр 92го 7 400 тыш бел руб, 95го 7 800 тыщ бел руб

Ну, может быть
там столько нулей…

[Bellissima]

Рейхенбахский водопад.

а почему не самый известный, Рейнский, который возле Шафхаузена?

… ПРОДОЛЖЕНИЕ..

Второй день в Альпах.

Ронский ледник.



Смотровая площадка расположена на высоте 2200 метров над уровнем моря (координаты: 46 град 34,65 мин СШ 8 град. 23,27 минут ВД)






Сам ледник тянется от площадки вверх, на север. Пройти к нему можно за 5 швейцарских франков.
Ледник интенсивно отступает, несмотря на попытки замедлить его таяние.



В толще ледника прорублены тоннели, по которым можно пройтись. Внутри холодно, как в холодильнике Поэтому нужно тепло одеваться. К тому же сверху, с потолка, во многих местах обильно капает, так что и зонтик или плащ не помешают.
Ниже ледника образовалось небольшое ледниковое озеро, в котором плавают настоящие айсберги, отколовшиеся от языка. Вода из озера вытекает высоким водопадом с обрыва.



В этот день мы неоднократно поднимались на высоту более 2000 метров и спускались до 400-500 метров над уровнем моря.

Panzer38,
Кстати, вот тоже аист прям в деревне на обочине гулял. Это в Цюхиничах, в 3 км от Рыньковки, тормознул его сфотать

8a716b381530b80b59afa5d57d494bdb.jpg

Сорри шо влез в твою тему

Рейхенбахский водопад.

а почему не самый известный, Рейнский, который возле Шафхаузена?

Сначала я планировал ехать к нему… но потом передумали.
Рейнский водопад лежал как-то немного в стороне от маршрута. Да и всего сразу не объедешь.
Надеюсь, мы в Швейцарию еще поедем ….

Добавлено спустя 7 минут 14 секунд:
Еще несколько фоток:




Камни ледником отполированы до блеска:




"Годовые" слои ледника:



Естественное освещение внутри ледника:




Пушистики



Прострел золотистый



Сиверсия горная:


и горы, горы, горы....





выше только облака...


ПРОДОЛЖЕНИЕ БУДЕТ...

Добавлено спустя 5 минут 59 секунд:
... фотки верного коня

Июль 2013. Швейцарские Альпы. Окрестности г.Вассен. высота 2200 м над уровнем моря.

[Bellissima]

Panzer38, Потрясающие пейзажи!
От ромашек я прям прослезилась

Кстати…

Небольшое лирическое отступление на тему WC

В Белоруссии и Польше как-то проблем с этим вопросом у нас не возникало. Всегда можно было зайти на заправках. В Польше также были туалеты вблизи пунктов оплаты по трассе Е30.

В Германии ситуация интереснее:
Практически на всех заправках туалеты платные (от 50 евро-центов до 2 евро).
Однако, есть бесплатная альтернатива — на оборудованных стоянках вдоль автобанов. Такие стоянки есть и в Чехии.

В Австрии и Италии таких стоянок нет, зато туалеты бесплатны на заправках. Попадаются, правда, и платные.

В Швейцарии самая сложная ситуация — в туалет сходить негде! В буквальном смысле.
Оборудованных туалетами стоянок мы не встретили ни одной.
Если около стоянки есть какой-нибудь магазин или отель, то туалет, как правило — платный.
Сходить «в кустики» не получится за неимением этих самых кустиков выше отметки в полторы тысячи метров

Поэтому пару раз нам пришлось возвращаться, когда в долинах пролетали мимо «интересных» отвороток в сторону от трассы, ведущих «в кусты».

По этой причине у нас чуть не сорвалась поездка к «Чертову мосту» т.к. «очень хотелось»…. а негде!

Добавлено спустя 33 минуты 15 секунд:

Panzer38,
Кстати, вот тоже аист прям в деревне на обочине гулял. Это в Цюхиничах, в 3 км от Рыньковки, тормознул его сфотать

8a716b381530b80b59afa5d57d494bdb.jpg

Сорри шо влез в твою тему

В тему аистов.
В Белоруссии … в той же "Усадьбе Рынькова" …










Добавлено спустя 9 часов 46 минут 48 секунд:
=================================================================================
ПРОДОЛЖАЕМ…

Поведение Спортяги в поездке. Технические "потери":

1. К концу четвертого дня, уже в Альпах, снова стало уходить масло в двигателе. Подозреваю, что накрылся установленный за неделю до поездки новый задний сальник коленвала

2. В Хорватии порвал правый ШРУС. Но это больше по собственной глупости.
Уже поменял.
Однако, после пристального осмотра места излома осталось смутное чувство, что этот ШРУС долго не прожил-бы. Уж сильно зернистый металл на изломе….

3. Умер окончательно шаровой шарнир на внутреннем рулевом наконечнике справа. Правое колесо болталось вправо-влево почти на сантиметр
Похоже, его добили подклинивания в поломанном ШРУСе при повороте колеса…
Уже также поменял — всю правую сторону. И внутренний наконечник и внешний.

4. Тогда же, в Хорватии, съезжая задом с крутого склона в поле, ткнулся выхлопной трубой в камни и погнул ее. Труба уперлась снизу в поперечину рамы и громко резонировала.
Причину дребезга, эту погнутую трубу, нашел только через неделю после возвращения домой…
Отвинтил трубу и, хитрым способом уперев ее между рамой и колесом, выправил. Поставил обратно — тишинааааа

5. Возможно, из-за вихляния, правое переднее колесо стерлось сильнее остальных…

В общем, все.

Получается, что все поломки (кроме сальника) взаимосвязаны и случились по одной причине — нельзя забывать "включать голову", особенно на камнях.

Там все было просто — съехал задом на крутую обочину. Жена вышла, включила хабы, я газанул, пытаясь выбраться на дорогу…
Под колесами — камни.
Слегка повело влево, по диагонали. Правое колесо вывесилось… в это время под него попал камень. Резкий удар, "хряп" — ШРУСа нет…. (впереди-то блокировка — момент на колесо идет!).
Все. вперед больше дороги нет — только съезжать назад, в поле.

Съезжаю…. уклон градусов 45.
Тыкаюсь бампером и всем, что сзади в землю, в камни, выхлопная труба гнется в колене и уходит вперед, под машину, упираясь в поперечину рамы.

Я дольше сейчас описывал процесс — а в реальности все произошло за минуту — две….

Болтающийся внутри гранаты вал периодически, при сильном выворачивании колес вправо (на парковках), подклинивает за край гранаты и не дает повернуть руль влево.
Несколько таких заклиниваний и все, шаровая внутреннего рулевого наконечника справа разбита в хлам.




Никаких неожиданных поломок на всем протяжении поездки не было.

Даже "Силыч" исправно крутил электровентилятор в самую жару. не доводя до срабатывания "аварийного" реле.

Что НЕ понравилось — очень громкая работа КПП, да и вообще всей трансмиссии.
В Альпах, на затяжных спусках, тормозил почти всегда двигателем. И вот в эти моменты раздавались такие жуткие звуки от трансмиссии, многократно усиливающиеся в ущельях, что становилось страшно за машину… Особенно на четвертой передаче
Какое-то жужжание, дребезг, лязг. Будто в КПП совсем нет масла и все шестеренки болтаются на осях, на совершенно разбитых подшипниках…

-------------------------------------------------------

Вот, кстати, еще из "технических потерь" точнее — загадок….

Едем мы, значит, едем по немецкому автобану…. Скорость где-то в районе 120 км\ч …
И тут я замечаю, что стрелка топливомера показывает почти "ноль", почти лежит горизонтально. А это значит, что в баке осталось литров 20 максимум….

Смотрю на БК — тот показывает что-то больше 35 литров(уж не помню точно…)
Вспоминаю, что совсем недавно и стрелка топливомера была где-то по-середине шкалы, т.е. как раз должно было быть около 40 литров…

С нехорошими предчувствиями останавливаемся на ближайшей парковке… я уже начинаю себя бичевать за то, что не посмотрел бензобак и магистрали…..
.. лезу под машину…. осматриваем и обнюхиваем буквально каждый сантиметр под днищем…. везде сухо и бензином не пахнет.
Ладно, вроде не течем…. завожу машину и вижу, что топливомер показывает уже гораздо больше — литров на 30

Решаем неспеша доехать до ближайшей заправки и заправиться под завязку, чтобы посмотреть — кто врет — компьютер или указатель топлива в баке.

Пока ехали — стрелка топопливомера поднялась и заняла нормальное положение, соответствующее показаниям БК, а ехали мы со скоростью не больше 100 км/ч (это важно!)


Заправка показала — врет указатель тополива. БК показывает правильно.

И вот так дальше всю дорогу:
- от полного бака и до остатка литров в 40 стрелка указателя уровня топлива показывала в соответствии с показаниями БК
- от 40 литров и ниже, стоило мне набрать скорость выше 100 км/ч как стрелка топливомера начинала падать. И при скорости около 120 км/ч со временем падала практически на ноль. Стоило мне поехать со скоростью ниже 100 км\ч как стрелка меееееееедленно, но возвращалась в свое нормальное положение.

У меня, честно говоря, нет никаких толковых идей по этому поводу…

Классное путешествие! Тоже собираюсь с семьей съездить в европу, когда отпуска дадут недели на 3. А то 2 недели мало.
Как дочь перенесла поездку и особенно горы?

Страны:1. Белоруссия (2 раза)2. Польша (2 раза)3. Германия4. Австрия (2 раза)5. Швейцария6. Италия7. Хорватия8. Словения (2 раза)9. Чехия

По рекомендации друзей делали через Францию.

Французы расстроятся, что не заехали к ним и больше не дадут визу?

Классное путешествие! Тоже собираюсь с семьей съездить в европу, когда отпуска дадут недели на 3. А то 2 недели мало.
Как дочь перенесла поездку и особенно горы?

Отлично!
Собственно, из-за нее в горы и поехали

Страны:1. Белоруссия (2 раза)2. Польша (2 раза)3. Германия4. Австрия (2 раза)5. Швейцария6. Италия7. Хорватия8. Словения (2 раза)9. Чехия

По рекомендации друзей делали через Францию.

Французы расстроятся, что не заехали к ним и больше не дадут визу?

Не расстроятся
Мы в ноябре в Париж летим

Несколько запоздалое продолжение….

Перевал Сен-Готтард. Швейцария.



Через Сен-Готард русский полководец А. В. Суворов совершил свой знаменитый переход через Альпы — 13 сентября 1799 года наши войска с боем взяли перевал.

(Подробнее: http://guide.travel.ru/switzerland/ticino/gotthardpass/)

Сейчас перевал можно преодолеть по трем маршрутам:
- по проложенному в 1880 году пятнадцатикилометровому тоннелю

Маршрут через тоннель был отметен сразу — ну нечего смотреть в тоннеле…
Поэтому, собственно, у нас и получилась такая петля:

от Вассена на запад через Гадмен, к Мейрингему и Рейхенбахскому водопаду. Оттуда — почти на юг через Гуттанен и мимо ледниковых озер, к Ронскому леднику и от ледника снова на восток, через Реальп на Хоспенталь и Андерматт (к Чертову мосту). А уж от Чертова моста — на сам перевал Сен Готтард.


- по «старой» дороге, мощеной булыжником. По этому маршруту находится известная дорога Tremola — дорога не для слабонервных…..



- по «новой» асфальтированной дороге через перевал.



- по проложенному в 1880 году пятнадцатикилометровому тоннелю

Маршрут через тоннель был отметен сразу — ну нечего смотреть в тоннеле…
Поэтому, собственно, у нас и получилась такая петля:

от Вассена на запад через Гадмен, к Мейрингему и Рейхенбахскому водопаду. Оттуда — почти на юг через Гуттанен и мимо ледниковых озер, к Ронскому леднику и от ледника снова на восток, через Реальп на Хоспенталь и Андерматт (к Чертову мосту). А уж от Чертова моста — на сам перевал Сен Готтард.







На самом перевале установлен памятник работы скульптора Тугаринова.





От перевала вниз, к Айроло мы спускались по старой дороге Tremola:


Нам куда-то туда….













Вот как она выглядит на экране навигатора…..


Трудяжка





Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:
далее..

Италия.


Италия у нас тоже, в основном, «пролетела за окном», по скоростным магистралям.
От езды по итальянским дорогам было одно неприятное впечатление, точнее — от итальянских водителей.
Они в принципе не соблюдают полосность на поворотах. Так и норовят съехать на внутренний радиус, на соседнюю полосу.
Пару раз приходилось гудеть и конкретно оттирать такого ездока в его полосу. … (они почему-то были очень недовольны этим..) :rolleyes:
Это же касается и встречки. И не важно — есть кто на встречной полосе или нет, все равно норовят колесом съехать через сплошную внутрь. :1111480105:
Эта «итальянская» манера езды доставала и в Хорватии, на обратном пути в сторону Словении, когда пошел массовый поток отпускников из Германии и Италии.

В Италии останавливались на пару ночей во Флоренции, так что у нас был один полный день для прогулки по городу.
Флоренция — город мотоциклов и скутеров. В центре улочки узкие, мест для парковки практически нет и толпы… нет — ТОЛПЫ туристов. :rvu-i-mech:

Отель мы благоразумно забронировали на окраине города, почти у самой окружной. У этого отеля был большой плюс — бассейн! И рядом — заправка.

Утром от отеля до исторического центра доехали на автобусе. Тут образовалась небольшая проблема — у водителя автобуса не было билетов, так что через пару остановок пришлось выходить и в газетном киоске покупать билеты. Дождались следующего автобуса (минут 5-7) и благополучно доехали до центра. … и пошли….

Из автобуса выгрузились на площади Сан-Марко и двинулись на юг, в сторону кафедрального собора.





По пути зашли на площадь Piazza della Santissima Annunziata (или нынче — Площадь Республики).



С нее — до площади Дуомо (Duomo) к главному кафедральному собору Санта Мария дель Фьоре (Santa Maria del Fiore) и Баптистерию.










Дальше спустились на площадь Синьорини к Палаццо Веккьо (Palazzo Vecchio)





Потом, через галерею Уффици (Uffizi Gallery) вышли на набережную к мосту Понте Веккио (Ponte Vecchio).










По мосту перешли на другую сторону Арно и, минуя дворец Питти (Palace Pitti), дошли до садов Боболи (Garden Boboli). Там, увы, нас ждало разочарование — сады были закрыты





Поэтому м снова вернулись к реке, там знатно поели в кафешке (кстати, официантка была родом с Украины, так что она нам много интересного рассказала о жизни во Флоренции )

По набережной мы дошли до моста Сан Николо (Ponte San Nicolo) и далее “огородами» дошли до нашего проспекта Viale Europa, и до гостиницы.







В целом прогулка вышла длиной почти 10 километров
Из отеля мы вышли в 10 часов утра, а вернулись в 6 часов вечера.

Ну а после прогулки — в бассейн! Это был кайф!!!! Аленка не вылезала из воды целый час. …. я столько не смог

Ужин. Мы реализовали наши «бесплатные талоны» на один коктейль



…. ну и приценились к местному шампанскому…



Следующим утром наш путь лежал в Хорватию, на Плитвицкие озера и маршрут длиной в 671 километр.

Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:
Ссылки на альбомы:

Польша:

https://photos.app.goo.gl/GhE9yV9VvEJbJxZz9


Германия (из окна автомобиля + аквапарк):

https://photos.app.goo.gl/wbpM46TLMRnxvh3m6

Швейцария:

- день первый и второй:
Австрия-Швейцария. отель "Турист". Переезд в Мейрингем.
https://photos.app.goo.gl/KVhevSH4vwj3MyNg7

- день второй.
Рейхенбахский водопад: https://goo.gl/photos/UFAhjBFcXKzHPmPw5

- день третий:
переезд Мейрингем-Ронский ледник: https://photos.app.goo.gl/xS2kYNqRgNDM8s2q8

Ронский ледник: https://photos.app.goo.gl/V1HndYWtB3NZ1PCw6

Чертов мост: https://photos.app.goo.gl/TxKj5hNXy3gjDBXN9

Перевал Сен Готтард: https://photos.app.goo.gl/ABAKqS9a9rjHvaAR6

Айроло: https://photos.app.goo.gl/sv6zbGp2R3zFVk9Q9


Еще альбомы:

Италия (из окна авто и отель) https://photos.app.goo.gl/dGFtVQaQhGZLth1i7

Италия-Хорватия (переезд) https://photos.app.goo.gl/SXWsp5fSS3z1Lpfd8

Прогулка по Флоренции https://photos.app.goo.gl/sYhVzLndehA86iGn7

На фото с автобусом не 4-ый ли Каренс стоит?

ПРОДОЛЖЕНИЕ.
Переезд в Хорватию.

Из Флоренции отправились в сторону Хорватии, на Плитвицкие озера.
Венецию объехали по скоростной магистрали, но все равно влипли в длинные "волнообразные" пробки на трассе, которые непонятно по каким

причинам возникали и так же через пару километров рассасывались…
Никаких аварий или ремонтов дороги при этом замечено не было. Загадка.

Затем миновали Триест — проехали через него почто вдоль побережья.



Было жарко… ОЧЕНЬ жарко!



Очередной длинный тоннель после Триеста..


… и мы уже почти в Словении



По пути миновали населенный пункт с говорящим названием….



Говорят, в этих горах много пещер….







Словению проехали быстро по "второстепенной" дороге. И вот мы уже на границе с Хорватией



Пограничники долго рассматривали наши паспорта, потом спросили — где и когда мы въехали в Шенген.

Услышав наш ответ, рассмеялись и окрестили Спортягу "Преборзой повозкой"

Новая скоростная (платная) магистраль через каньон Врела Учка



До места назначения добирались уже после захода солнца, в темноте…
Шли, что называется "по приборам", т.к. дорожка петляла по лесу, огибая холмы и карстовые впадины.
Разъезжаться со встречными машинами было крайне затруднительно….

Добавлено спустя 17 минут 43 секунды:
Плитвицкие озера.

На следующее утро пошли осматривать окрестности.

Поселились мы в частных аппартаментах, в деревне, которая расположена уже на территории парка, - Плитвица Село.



Вид из окна, точнее, с террасы:






Дом расположен буквально в 500 метрах от самих Плитвицких озер. Так что мы два дня гуляли по парку, причем, бесплатно


Вода настолько прозрачна, что кажется, будто рыба висит в воздухе...




Жаль, что фотографии не передают всего буйства красок и всех оттенков синегоЮ зеленого, бирюзового ...










Самый высокий водопад озерного комплекса








Видели охотящуюся под водой змею..


.... и несметное количество рыбы...





Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:
Еще фотографии с прогулки первого дня на озерах...







... и рыба, рыба.... кругом рыба!


Добавлено спустя 16 минут 34 секунды:
На второй день мы пошли вверх вдоль озерного комплекса.


Вообще, ходить по лесу в тех местах небезопасно, т.к. порода изъедена водой и в любом месте может попасться карстовая воронка, прикрытая многолетней опавшей листвой.

Вот одна из таких воронок..








На второй день нам все-таки пришлось покупать билеты, чтобы прокатиться по озеру на кораблике...



... вода, кругом вода...









Елочка



Попадаются ручьи, которые текут-текут и.... исчезают под корнями дерева...



Ну чем не Багамы???



Вдоль озер ходят "горные" автобусы, роль которых выполняют мерседесовские Унимоги