Клуб владельцев корейских автомобилей

Привет.
Стала дергаться машина на разгоне. Вместе с тем, машина как бы придушена. Горит чек.
Обратился в один сервис. Там приговорили две катушки из 8-ми зажигания. Чек ругался на пропуски зажигания.
Поменял. Проблема осталась.
Приехал в "клубный сервис" по джазам. Вроде толковые ребята должны быть.
Считали ошибки. Ругается опять на пропуски зажигания и на катализатор.
Катализатор вырезали, вварили пламегаситель. Машина поехала порезвее, НО! Дергаться при этом не перестала.
Дерганье заключается в том, что впечатление, что периодически отключаются цилиндры.
Вместе со мной приехал фит с точно такими же симптомами. Решили отрегулировать клапана.
Я решил посмотреть на результат этого ремонта. Сегодня позвонил, мне говорят: проблему не решили…

Вот теперь и думаю, че делать, куда бежать…. С момента вырезки катализатора чек более не загорается, гад.

Есть проверенные ребята, которую знают эти тачки нормально, чтобы поставить диагноз? Мотор на цилиндр по две свечки.

Датчик коленвала/распредвала?

Esaul писал(а):Вот теперь и думаю, че делать, куда бежать….

Продать эту заумную тарантайку и купить машину KIA.
Смотреть надо на состав смеси (богатая, бедная), компрессию, фазировку ГРМ, давление топлива, распыл форсунок и т.д. Всё как и везде.

На маленьких оборотах при нагрузке дергается? На больших(больше 3000об/мин) нормально едет?

Александр Т. писал(а):Смотреть надо на состав смеси (богатая, бедная), компрессию, фазировку ГРМ, давление топлива, распыл форсунок и т.д. Всё как и везде.

вот мне и нужен кто-то, кто все это сделает и поставит диагноз.
А то… Давай поменяем катализатор, фигак стоко то денег. Мммм…. не помогло, значит не он. А давай поменяем вот это… ну и так далее…
Нужен спец или с головой кто-нить.

А тем временем история продолжается.

Поменял свечки — стало лучше, но не сильно. Пытался выпалить катушку, но перестановка местами ни к чему не привело. Системы нет.
Плюнул — поменял все катушки и свечи. Дерганья пропали. НО.
Тяги нет. Даешь газу двиг набирает обороты как то нехотя. В пробке, на D, обороты падают иногда до значения, когда создается впечатление, что машина щас заглохнет. Ставишь нейтраль выходят на нормальные обороты.
На холодную, если поставить Д и поехать разгоняется крайне не охотно. Задом на горку можно и не въехать.
Есть вибрация. Особенно на холодную. Снимал клапан ЕГР. Визуально нормально. При подачи напряжения двигается нормально. Почистил, поменял прокладку и поставил обратно.
Катализатора нет, стоит пламегаситель. После его замены тоже стала чуть лучше ехать.
В сухом остатке: катушки новые, свечки новые, ЕГР живой. Машина тупит, при остановке на скорости хочет заглохнуть.
Сервисы разводят руками, в том числе и клубные. Территориально Москва. Пошлите куда нить уже. Машина жене нравится, продавать не хочет. Но нужно решить проблему.


По сути, нужно сделать ПОЛНУЮ диагностику всего, что подкапотом. Желательно тем, кто понимает как и что работает вэтой заумной машине. Есть подозрение на комплекс косяков движек/вариатор.

Esaul писал(а):Есть подозрение на комплекс косяков движек/вариатор.

Коль, а может к Оффициалам съездить и сделать диагностику у них?

leks-71 писал(а):

Esaul писал(а):Есть подозрение на комплекс косяков движек/вариатор.

Коль, а может к Оффициалам съездить и сделать диагностику у них?

Вот слово "официал" у меня вызывает волну чувств. И вся эта волна не в пользу решения к ним ехать.

Esaul писал(а):И вся эта волна не в пользу решения к ним ехать.

Сделай диагностику у них , а ремонтироваться можно в другом месте.

Мне Жека 161 подсоветовал одного волшебника. На выхах поеду покажу больного этому Мерлину. Посмотрим, че скажет.

Esaul писал(а):Сервисы разводят руками, в том числе и клубные.

а компрессию кто нибудь измерял, метки ГРМ?

Почитал сейчас внимательно,я бы тоже начал проверку с ГРМ ,он вполне может давать такие симптомы
Но в любом случае грамотный диагност всё это проверит,чтобы исключить его сразу

кузька писал(а):а компрессию кто нибудь измерял, метки ГРМ?

нет, не измерял.

кузька писал(а):а компрессию кто нибудь измерял, метки ГРМ?

Померили. Во втором цилиндре компрессия 3. В первом и четвертом по 12.В третьем около 7. Нужно сымать баШку и смотреть. Говорят, что вероятнее всего прогорел клапан.
Но сервис, в котором я был что-то не внушает мне доверия (кстати клубный). Начиная от места и состояния его в "чистоте", заканчивая работниками. Ценник озвучили на вскрытие ГБЦ и работы 16 тыр. Еще запчасти, прокладка ГБЦ, клапана, кольца, колпачки на 15. Итого 30 тыщ.
Есть у нас сервисы, которые могут сделать такую работу, но проверенные годами с хорошей репутацией? Посоветуйте.

От чего они интересно могли прогореть?

161 писал(а):От чего они интересно могли прогореть?

мож с кольцами проблема. вскрытие покажет. Где его сделать?

Дороговато, конечно.
Может сперва попробуете в те цилиндры, где пониженная компрессия, на ночь залить раскоксовыватель (названия не помню) колец. В магазинах продаются.
Можно народное средство залить: смесь пополам ацетон с керосином. Вреда не будет, а может раскоксуются, если в кольцах дело.
Я на своих авто для профилактики это иногда делаю. Нагар с поршней выгорает.
На ночь заливаю грамм по 30-50 во все цилиндры, утром завожу и поехал.

Миша50, ну хуже наверное не будет…

Отличный раскоксовыватель — ЛАВР (LAVR).

Только заливать его надо не меньше чем на 12 часов, а лучше на сутки. А потом обязательно менять масло.

А с маслицем компрессию не мерили?

Джим писал(а):А с маслицем компрессию не мерили?

Это как?