Клуб владельцев корейских автомобилей

O'lexx писал(а):Цивик — 695-835 тыр

только цивик за 700 не укупишь…
друг весной взял 5д, со страховкой вышел лям..
хотя аппарат конечно отличный)

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:
а по сабжу, да, дизайн гуано полное, бампера будто от кетайца приляпали

Кстати, вы видели Лексус ES-серии когда-нибудь? Посмотрите, потом расскажете что к чему) С другой стороны, владельцы тайотского "флагмана" останутся только в выигрыше от того, что отломав эмблемы тойоты и приделав оную от лекса они мигом окажутся в авто другой ценовой категории))

А чего в лохусе ис не так?

Rainbow, а я что, писал что в нем чото не так??

Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:
Найдите разницу, типа:

AlexanderOsi писал(а):Найдите разницу, типа:

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
в общем сегодня щупал новую камри. тока щупал.
в целом - очень гут. как ни странно
я очень любил (теперь) совсем старую камри. Совсем новая имхо - небольшой возврат к старой версии угловатых форм.
А самым мощным движком наверное ракета.
потестить бы

Следовательно, зачем платить больше?))

ALERUS писал(а):с дизайном у Тойотовцев просто беда, угадываються нотки Хонды Аккорды и Субару.

угадываются???
да это Акккорд в чистом виде! со ста местров любой скажет, что аккорд. В крайнем случае в каком-то страшном обвесе, но аккорд

Тойота отожгла! Дошла до ручки, видимо.

ALERUS писал(а):Не сомневаюсь, что качество как обычно будет на высоком уровне.

а пластик на торпедо будет опять звенеть после года по дорогам мск и области? сосед через год продал её и перекрестился. надоело сверчков плодить. Причем, у него парк их был на работе. За два года все распродали. Сейчас взял себе А6 — не нарадуется. Да, деньги другие, но Камри всегда себя почему-то позиционировала как бизнес-седан, коим не является даже близко. И как раз по кач-ву материалов и сборки их между собой.

Flymax писал(а):Dimanich, у корейцев думаю не дурнее дядьки сидят, а провалы на лицо, из года в год — мадж, опирус, остальные выехали чисто на цене.

Статистика говорит обратное. Продажи растут. Новые дизайны всё больше и больше нравятся публике.

ШуБр писал(а):Статистика говорит обратное. Продажи растут. Новые дизайны всё больше и больше нравятся публике.

Ню-ню, да вы батенька далеки очень от рынка продаж новых атомобилей. В бюджетных автомобилях и кроссоверов согласен корейцы идут на ура (особенно по Рио и Солярисам). А дорогии типа Хундай Эквуса вообще почти не продаються и продажи новый Хундай Сонаты идут не шатко ни валко до продаж старой Сонаты далеко.

ШуБр писал(а):Да, деньги другие, но Камри всегда себя почему-то позиционировала как бизнес-седан, коим не является даже близко. И как раз по кач-ву материалов и сборки их между собой.

И опять неправ, вот тебе первый рейтинг надежности http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2008/08/12/1397073 и что мы видим все верхнии места у Лексуса и Тойоты. Вот тебе европейский рейтинг надежности (правда там Камри не продаеться) но все равно можно отследить качество марки на других моделях все верхних строчках http://legavto.ru/article/read/TUV_2011.html
Короче не интересно с тобой спорить, когда человек поверхностно разбираеться в автомобилях а строит из себя гуру автомобильного рынка

Flymax писал(а):Да забыл хорошую марочку Ауди, конечно новье, но после появления TFSI линейки и А5 с А7, чета стало много гонщегов а какие хорошие модельки вышли

Поддерживаю, марка хороша, но машина очень провоцирует, у меня у друга новая А4, до этого был лансер, пока не угнали так ездил весьма спокойно, но с появлением этой машины у него появились наклонности быдло-гонщика-в-шашечки-гоняльщика. И, что характерно, стал обращать внимание именно на эту машину в потоке, так на ней себя ведут 70-80% водителей, хотя, это их не оправдывает. Недавно белоснежная А4 меня очень жестко подрезала на МКАДе, но я жопой чувствовал, что так оно и будет. Так что для каждой машины определенная клиентура, все остальное — исключения что интересно, А6 спокойные, а А8 чуть менее буйные, чем А4

я бы лучше в строну кизаши смотрел бы… и сборка йапония и очень добротна сделана… я про ценовой сегмент камри/кизаши

В Тесте "Авторевю" КизашЫ слил всем своим конкурентам и выступил на уровне последней Сонаты: http://www.autoreview.ru/_archive/secti … ON_ID=4756

AlexanderOsi,
то что на заборе пишут этим подавно не является

HEAD, хозяин — барин. Кроме субъективных оценок там есть еще и вполне объективные комментарии по данному аппарату, большую часть из которых можно выявить, записавшись на тест-драйв.

123

Самая главная фраза: "потеряла свою самобытность"
Причем это характерно, к сожалению, сейчас всем маркам и моделям!
Стремление к унификации делает многие автомобили слишком похожи…..
Хотя Камрюка по ролику мне понравилась больше, чем по фоткам!

Ну эта жоп@…поход к лейтмотивам камри 5-го поколения? Но тогда это смотрелось качественно, интересно и свежо, а сегодня возникает ощущение, что этот зад — копию любой ближневосточной и североафриканской тойоты (кто был — тот поймет). Это я и про дикую аляповатось, и про серьезную классовую унификацию. Скучно.

HEAD, ИМХО, Кизаши гораздо меньше!

я думаю новая оптима уделает её, довелось покататься потестить … оличная машина!

HEAD писал(а):я думаю новая оптима уделает её, довелось покататься потестить … оличная машина!

Ну не знаю, не знаю… Если будет в одну цену, многии выберут Камри. Ибо бренд тоже много значит, особенно для наших людей. Что не говори а Камри остаеться лидером в своем классе. Да и качество остаеться на высоком уровне (ни смотря на Питерскую прописку).

ALERUS, качество и камри — понятия совместимые лишь в теории. Но на надежность, тем не менее, это сильго не сказывается.