Клуб владельцев корейских автомобилей

KлIмAвто писал(а):Очень удивили короткие сроки схлопования самого производства.

Америкосы никогда на нашем рынке не отличались нормальным отношением. Оно всегда было, есть и будет скотским, с высока.
Так было в 90-х, начале 2000х и вот теперь очередной тому пример.

Людей наших жалко, но я сколько не смотрел на Тахо или Чероки… так и не рискнул. Именно из-за дурной политики Пиндостана.
В любой момент можно остаться один на один с проблемами. Один из первых примеров был елабужский Блейзер. Сколько людей потом их пытались продать на вторичке хоть за сколько-то разумные деньги… мрак.

KлIмAвто писал(а):Люди там куда умнее и информированнее. Видимо уже знают, что вся эта бодяга растянется на приличное время.

Не умней. Тупей. Под политику легли. Флаг в руки, барабан на шею и гудбай, Америка.

Добавлено спустя 6 минут 29 секунд:

Bellissima писал(а):

Одинокий Валенок писал(а):Шевроле уходит не полностью. Кадиллак остается

еще Корвет, Комаро и Тахо
А Опель весь в топку

Собственно, это и подтверждает политическую, а не экономическую подоплёку ухода.
Вернуться на наш рынок с Астрой, которая разлетается как горячие пирожки и потом этот локомотив в топку?
Бред. Это банальное желание ударить по нижнему и среднему слою страны, дабы разбудить лишнее возмущение "вот, мол, смотрите, санкции-кризис-крым, уже машины пропадают, а мы купили машину с гарантией".

Понятно, что премиум оставили - там маржа больше и есть возможность "погулять".
Придурки, чо. Еще раз вернуться на рынок будет ой как непросто. Если нишевый Блейзер или урода-недоволгу-сотоварищи им простили и поверили с хорошее отношение с Астрами, Каптивами, Авео и т.п., то дальше фигушки. Рынок хороший - есть кому занять.

Совсем недавно был Тахо, чуть ранее — Эскалейд, мто могу сказать: хорошие утилитарные машины со своими особенностями, которые вытекали по большей части из-за криворукой российской сборки. И все-таки, что характерно, особо ничего не ломалось в них. Про Блейзер 20-ти летней давно вспоминать уже некорректно, имхо.

ШуБр писал(а):а мы купили машину с гарантией".

А гарантия никуда не денется.

AlexanderOsi писал(а):Совсем недавно был Тахо, чуть ранее — Эскалейд, мто могу сказать: хорошие утилитарные машины со своими особенностями, которые вытекали по большей части из-за криворукой российской сборки. И все-таки, что характерно, особо ничего не ломалось в них. Про Блейзер 20-ти летней давно вспоминать уже некорректно, имхо.

И чо? Я не про машины, а про подход к покупателю со стороны боссов концерна.
Блейзер был брошен на произвол судьбы. Теперь кидок куда масштабней.
Я лично сто раз подумаю покупать ли впредь вёдра данного концерна. А то как бы не кинули.

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

Одинокий Валенок писал(а):

ШуБр писал(а):а мы купили машину с гарантией".

А гарантия никуда не денется.

Я бы не был столь оптимистичен. Там и так гарантия была на грани фола с доказательствами перед производителем. А теперь производитель не будет вообще заинтересован в лишних расходах. Клиент больше у него новую машину не купит - их просто не буду продавать.
Раньше гарантия работала и на новые продажи, то теперь проблем будет вагончик и тележка. А через 2-3 года и на вторичке возникнет диссонанс с этими машинами.

ШуБр писал(а):Там и так гарантия была на грани фола с доказательствами перед производителем.

А у кого не так среди "народных" марок? Не забывай — тут киа-клуб

В любом случае, официальные дилеры и сервисы останутся, запчасти будут поставляться. А годика через 2-3 они запросятся назад.

Каптиву нннадо?

Одинокий Валенок писал(а):А у кого не так среди "народных" марок? Не забывай — тут киа-клуб

Ну, например, в Авил*не после того, как ты оплатил свое элитное несколькомиллионное ведро, на тебя тоже начинают если не смотреть, то посматривать как на говно весьма прохладно. Хотя до этого готовы были вылизать от подошвы до макушки. В сервисе та же история, спасает только поддержка представительства концерна, который пусть с пинком, но разруливает обычно любую ситуацию.

Так что не надо здесь про плохой сервис GM, сервис в России примерно везде одинаково плохой +\-

SsangYong из-за обвала рубля уходит c российского рынка

http://www.gazeta.ru/auto/news/2015/03/ … 7697.shtml

ОлегRus, странно, что их называют крупным производителем. Вчера про них писали, что они не хотят работать с Соллерсом и собираются строить свою дилерскую сеть

123

Одинокий Валенок писал(а):А гарантия никуда не денется.

Да. Попов это подтвердил.

СТЕПАНЫЧ, за что взял, за то продал.. Сам очень удивлён и расстроен уходом корейцев, надеюсь всё образуется..

Тем временем:

"Группа ГАЗ" не получила уведомление GM о прекращении сборки Chevrolet

http://www.rg.ru/2015/03/19/reg-pfo/gaz-anons.html

какие скидки, ну опустят максимум на 100 р в зависимости от модели, нафиг больше и так все раскупят.
хотя конечно сейчас продажи у них упали хорошо
https://auto.mail.ru/article/54422-glavnye_neudachniki_rossiiskogo_avtorynka/

ШуБр писал(а):Рынок хороший — есть кому занять.

ШуБр, а кому?? назовите хоть пару-тройку примеров???
Можно табличной формой: Вместо такой-то модели GM-Opel --- Такая-то модель — ????

Кстати, учитывая что Мазда убирает с рынка матрёшку, в с-классе становится еще скучней

СТЕПАНЫЧ,
помимо матрешки там достаточно других "ушельцев"
http://www.autoreview.ru/news/8014/144539/

Минька писал(а):

ШуБр писал(а):Рынок хороший — есть кому занять.

ШуБр, а кому?? назовите хоть пару-тройку примеров???
Можно табличной формой: Вместо такой-то модели GM-Opel --- Такая-то модель — ????

А что, непременно на замену надо чтото оригинальное? Ну вместо некупленных Крузов купят дополнительных Церато,вместо Каптив Соренто.

А все помнят, что совсем недавно GM закрыл завод Опель в Германии, а до этого в Бельгии?

spectrator,
За чем оригинальное? Я такого не говорил, да и мое трехдверное ведро не оригинально, но в КИе такого нет… И скорее всего не будет. Модель проСиид знаю, если чо

ШуБр,
Я обычно таким отвечаю — А чего вы такие нищие, раз такие умные???
Серег, у тебя ПГМ что ль???
Тема про людей, а не про политику