Владельцы SKODA

Только не надо про допуски…

Excuse me???!!
А о чем еще можно говорить применительно масла к ДВС? О брендах? О рекламных постерах? О чем??!!

Один литраж, но разная мощность это уже давно не одинаковые моторы и потроха. Даже если они внешне кажутся одинаковыми

Ты ж сам D3 в D5 шил

Ты ж сам D3 в D5 шил

Это типа разницы в объеме бицухи при походе в спортзал и мальчика в стиле "руки-базуки"
Результат один, а меры достижения разные…

Ты ж сам D3 в D5 шил

Это типа разницы в объеме бицухи при походе в спортзал и мальчика в стиле "руки-базуки"
Результат один, а меры достижения разные…

Не лести ради, считал, что у Шумного хватает денег на D5 двигатель, изначально.
А не качать прошивки с торрентов)

Даже если они внешне кажутся одинаковыми

Они не просто кажутся одинаковыми — у них артикулы одинаковые

о чем еще можно говорить применительно масла к ДВС?

О чем угодно, но не о допуске.
Допуск — это маркетинг… его покупают за деньги.
А потом с одним допуском на рынке и дешевый гидрокрекинг, и дорогие эстеры с ПАО, и совершенно разный состав.

Немного о допусках
https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html

Добавлено спустя 27 минут 30 секунд:

А потом с одним допуском на рынке и дешевый гидрокрекинг, и дорогие эстеры с ПАО, и совершенно разный состав.

Давай разложим на составляющие.
Допуск - это задача
Гидрокрекинг/эстеры/ПАО - это технологии
Состав - набор химических компонентов, подбирающихся в зависимости от технологии.
В итоге получаем, что задачу можно выполнить, используя различные технологии, путем подбора соответствующих компонентов.
Или все равно не так?

Один литраж, но разная мощность это уже давно не одинаковые моторы и потроха. Даже если они внешне кажутся одинаковыми

Ты ж сам D3 в D5 шил

И 235 в 281 шил. Но это не значит, что мотор 163лс и мотор 215лс одинаковые. Там в нюансах, но они разные.

Ты ж сам D3 в D5 шил

Это типа разницы в объеме бицухи при походе в спортзал и мальчика в стиле "руки-базуки"
Результат один, а меры достижения разные…

Не лести ради, считал, что у Шумного хватает денег на D5 двигатель, изначально.
А не качать прошивки с торрентов)

Не, я принципиально брал 163лс, из-за налогов. И никогда этого не скрывал
И залил туда Рику. Благо, у меня есть хороший доступ к ним ко всем версиям. Не торренты, а официальный через их лоадер

Вчера прошёл ТО 105 т.км. У официалов.
Опять к сотне потихоньку подходит подвеска: передняя левая стойка вытекла едва ли не полностью, симптомы появились уже год как. Заменил сразу пару.
Ну и подошли передние диски, пошли под замену вместе с колодками и тормозухой.
Заодно посмотрел почём нынче Шкоды, Фольксвагены и КИА. Тихий ужас. Два лимона — начальная цена чего-то более-менее приличного.

Ты что??? 2 ляма это с пробегом и то не топ!!! От 3-х лямов вот сейчас цена приличного авто!!! Например кодиак актив сейчас идёт за 2,8 и вверх!!!

Ты что??? 2 ляма это с пробегом и то не топ!!! От 3-х лямов вот сейчас цена приличного авто!!! Например кодиак актив сейчас идёт за 2,8 и вверх!!!

2 ляма — это конечно не про Октавию, Кодьяк или тем более Пассат с Тигуаном.
За 2 ляма вроде как Сид получается.

2 ляма — это конечно не про Октавию,

На работе двое ребят взяли Октавии, комплектуха Стайл цена2 100 000

На работе двое ребят взяли Октавии, комплектуха Стайл цена2 100 000

Я начал как-то считать что-то вроде как у меня: салон алькантара/кожа, голова с навигацией, двигла 1,8 теперь нет — выбрал 2,0 и т.д. Ну, матричные фары добавил… короче, как перешагнул за 2,5 млн, так плюнул и решил, что у меня машина не такая уж старая.
P.S. А Пассат в салоне позавчера стоял за 2,7 млн с чем-то. Ничего особенного по комплектации, внутри не то, чтобы совсем Октавия, но всё знакомо…

Присоединяюсь. Киа с его ценами на допы и отношением менеджеров в топку. Решился после 13 лет Корея на Шкода Кадьяк. Привыкаю.

Шкода Кадьяк. Привыкаю.

Кадьяк мне зимой давали на пару дней на подмену. Совсем новый.
Прикольно: тяжёлый, габаритный, едет мягче, но динамика, конечно, не как у Октавии.
Мне всё же объективно паркетник не нужен.

O.P.,
Новая октавия под крышу забита технологиями.
Ранее недоступными.
Это не может стоить 2 копейки.
Конкурентов, которые ощутимо дешевле — нет.
Потому что мы живём на автомобильной Кубе.
Сравнение Октавии с Сидом, серьёзно?
И опять же, есть барабан эдишн с двигателем 1.6
Чуть ли не с вёслами на задних дверях.
На такой тачке можно неспешно ездить и иметь при этом самый большой багажник в классе, просторный салон и доступ к доустановки массы функций, не купленных изначально.
За ~ 1.5 млн

Сравнение Октавии с Сидом, серьёзно?

Ну… С-класс и то и другое. Так-то не спорю, Октавия и мне больше нравится, я с 11 года на Октавии. Неясно, что ждёт впереди, если что, пересяду на Сид без отвращения.

…доступ к доустановки массы функций, не купленных изначально.

Теоретически так, а практически дешевле заказывать всё, что нужно, при сборке машины.

Теоретически так, а практически дешевле заказывать всё, что нужно, при сборке машины.

Тут вопрос не практики, а здравого смысла скорее)
Хочешь атмосферную подсветку?
Меняй все дверные карты(про торпеду не уверен)
Хочешь матричный свет?
Меняй лобовое вместе с камерой ассистентов.
Прошивай, перезаливай параметрию.
Адский ад.

Адский ад.

Конечно, лобовое для ассистентов менять это перебор.
А вот унификация запчастей из разных модельных рядов — зачет
Т.е., например, можно поставить более эффективные тормоза от R-line, усиленные элементы подвески от Audi RS, по навесному двигателей есть более ресурсные вещи от заряженных ВАГов.

Конечно, лобовое для ассистентов менять это перебор.

Ещё и кронштейн зеркала нужно ставить с камерой.
Надо сказать, есть более простые возможности. Я у себя программно поменял температуры 3-хступенчатого подогрева сидений.