Владельцы SKODA

Мне вот новая Октавия интересна

Так там тоже ДСГ

Я бы сказал ТОЛЬКО DSG, либо механика.

Так там тоже ДСГ
Сейчас-то у Октавии с 1.8TSI идет 6-тиступенчатый гидротрансформатор.
Хотя, на Йети с 1.8TSI ставится "мокрая" 6DSG, может, и на новую октавию ее же будут ставить?

Ну если что выберу на крайняк тогда механику вроде ещё не разучился ездить

предлагаю Шкоду Октавию в хорошем состоянии 2011 года с пробегом 15 тыс. км. движок 1,8 TSI с DSG

смущает непридсказуемость данной коробки, хотя вроде гарантия на нее 5 лет и движок вроде страдает жором масла и долгим прогревом зимой

на форуме октавия-клуба есть отдельная тема про такую машину.
особо внимательно не читал, но, исходя из прочитанного:
1. в 2011 стали с этим движком ставить АКПП, т.к. движок слишком мощный для DSG
2. со слов официалов, сейчас DSG идет уже третьего поколения и все проблемы решены
3. в 2011 году проблему жора масла у 1,8 решили, только вот не известно, попал этот движок под решенную проблему или нет
4.по поводу прогрева — у шкоды все движки, включая атмосферный 1,6 греются подольше, чем мы к этому привыкли
ИМХО — я бы машину 2011 года в такой комплектации брать не решился бы.

на форуме октавия-клуба есть отдельная тема про такую машину.
особо внимательно не читал, но, исходя из прочитанного:
1. в 2011 стали с этим движком ставить АКПП, т.к. движок слишком мощный для DSG
2. со слов официалов, сейчас DSG идет уже третьего поколения и все проблемы решены
3. в 2011 году проблему жора масла у 1,8 решили, только вот не известно, попал этот движок под решенную проблему или нет
4.по поводу прогрева — у шкоды все движки, включая атмосферный 1,6 греются подольше, чем мы к этому привыкли
ИМХО — я бы машину 2011 года в такой комплектации брать не решился бы.

Я бы тоже не стал рисковать с машиной в данной комплектации. Вроде тоже он думает что не стоит покупать. Моими советами вроде начал склонять к новый Шкоде Октавие. Ну конечно надо будет добавить н-ое количество денежук, но как обещали чехи цены останутся на уровне нынешней. Один скребок для льда с увелечением в крышке бензобака чего стоит

1. В 2011 г. действительно для 1.8TSI был характерен масложор. В 99% на работоспособности двигла это не сказывается, и немалая часть владельцев считают затраты на масло приемлемой платой за весьма динамичное двигло. Но в худшем случае расход масла может составить канистру от ТО до ТО, так что нужно выяснять, сколько ест масла.
2. DSG на 1.8 выходит из строя чаще. Хотя и продано их куда больше, чем 1.4. В общем, нужно проехаться на ней, посмотреть на предмет рывков при переходе 1-2-3, т.е. в пробках.
3. В сильных длительных пробках действительно можно поставить режим S или включить 1 передачу, чтобы меньше дёргалась 1-2 и обратно. На нейтраль при остановке переключать нет необходимости: при нормальном нажатии на тормоз сцепление выключается.
4. 5 лет — это не гарантия на DSG. Это добровольное официальное заявление VAG о том, что он будет бесплатно в течении 5 лет менять вышедшие из строя сцепление и мехатроник DSG.
5. На 1.8 в 2011г. ставили сухую 7-ступенчатую DSG, предельный крутящий момент которой равен МКМ этого двигла: 250 НМ.
Мокрую 6-ступку, рассчитанную на более высокий момент, ставили и ставят на 2.0TSI и на дизельные моторы.

5 лет — это не гарантия на DSG. Это добровольное официальное заявление VAG о том, что он будет бесплатно в течении 5 лет менять вышедшие из строя сцепление и мехатроник DSG.

добавлю: до пробега 100000 км.

до пробега 100000 км.

150 тыс.км.
Вот ссылка, там же скан письма и его обсуждение:
http://www.octavia-club.ru/f/a5new/1526 … -5-ti-let/

150 тыс.км.
Вот ссылка, там же скан письма и его обсуждение:
http://www.octavia-club.ru/f/a5new/1526 … -5-ti-let/

ну в марте 2012 точно было 100000, поправочка принята..

я когда суперб брал, только-только перешли с дсг на акпп, которая в итоге у меня и оказалась, НО была бы дсг, взял бы дсг.
дсг перестали ставить т.к. их не хватало на новые пассаты, и сейчас и опять начинают ставить на эти движки.
движок отличный. конкретно у меня, масло кушает, НО 0,5 литра на 15 тыс, считаю приемлимым потратить лишние 500 руб. в год.
зато удовольствие от турбинки несравнимое.
вцелом в 2011 году и коробка и движок были уже беспроблемные.
зы: на профильных форумах я есть и ситация перед глазами

Приобрел вчера Roomster 1.4. Присоединяюсь к шкодавладельцам.

froggy,
Редкая, непонятная машина…
А зря.

А зря.

Что зря?

Kiaвод
Каблук — это всегда хорошо!

froggy
1.4 — это TSI или MPI?

froggy
1.4 — это TSI или MPI?

Не очень знаю как это расшифровывается.
Наверное MPI. Написано BXW.

froggy
Лошадей сколько?

86 л.с.

Каблук — это всегда хорошо!

Димка свой продает, чего не у него купил???

Редкая, непонятная машина…

соглашусь… и маленькая ))

соглашусь… и маленькая ))

Смотря с чем сравнивать.
Если с ТИПИ с медведем на капоте, то конечно.
А в целом машинка гораздо вместительнее, чем выглядит.

А зря.

Что зря?

Непонятная зря, по-рюсски же паписАл )

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:
ДИКИЙ,
Ни разу она не маленькая, а возможность трансформации салона такая, что иные киа минивены отступят )

а возможность трансформации салона такая

С Каренсом что ли сравниваешь? Здесь ты не прав (если с Каренсом) — эти машины в разных лигах! Я просто эти все варианты смотрел когда покупал

А в целом машинка гораздо вместительнее, чем выглядит.

С этим не поспоришь.
Вообще этот авто находиться где-то посередине между хетчбеком и каблуком. Кто-то скажет: не то, не се… Кто-то скажет: универсал…
А я вместимость считаю в кондиционерах , поэтому мне маловато будет.

Если с ТИПИ с медведем на капоте, то конечно.

С ними родимыми .
Кстати — Румстер с автоматической коробкой бывает? А то пока не одного каблука нет с АКПП на свете